1994年为纪念公司创立20周年Tom's自行开发设计了跑车Tom's Angel T01，在同年东京改装车展上亮相。此前在2017年7月22日至9月18日名古屋Auto Galleria LUCE展出，主题为「不世出のパイオニア・レーサー鮒子田寛の半世紀」。
Tom's作为丰田御用改装厂同时也作为车队涉及多类赛事，像F3000、日本F3、Super GT等等。Tom's虽来自日本，但Angel T01的生产研发在Tom's GB完成，这款风格非常养眼的跑车的设计师是英国人Martin Ogilvie。
Tom’s在1987年在诺福克成立了欧洲分部Tom’s GB，除了成为参加WSPC（世界运动原型车锦标赛）的基地外，还开发销售了F3赛车，于1988年赢得英国F3系列赛冠军。1992年扩建工厂，由日本赛车名宿鮒子田寛担任社长，1989年时曾担任Tom’s车队经理。
鮒子田寛也推动了Angel T01的开发，自1991年开始策划。
再先说点额外的，Ogilvie在为Brabham和Tyrell工作后来到莲花F1车队并任职13年，自莲花81起成为首席设计师，离开莲花后加入Tom's GB设计F3赛车，而Tom's GB于1998年被出售后更名RTN（Racing Technology Norfolk），后续开发了奥迪R10 TDI、宾利Speed 8等赛车。几年后Ogilvie回到RTN与Prodrive合作。
前挡风玻璃部分看上去很帅气，使T01看起来和著名拉力赛车蓝旗亚Stratos很相似，因为在英国有提供类似部件的配件店和组装套件车制造商，所以获取并不是那么困难，若前风挡玻璃与之相匹配的话。
长x宽x高：3320x1620x1080 mm，轴距2235mm，空车状态下紧凑的车身尺寸将车重压缩到约700KG，重量轻也是成为出色跑车的重要元素之一，这样也能更省油。
Tom’s用赛车技术制造的单体壳由碳纤维、玻璃钢等多种复合材料组成，车门采用鸥翼式，看起来很小，为保证刚性能开启的部分只有侧窗和车顶。
顺便提一句，除与Stratos有相似之处外，相比之下诞生于同年代的Autozam AZ-1与Angel T01在尺寸方面更为接近，AZ-1长x宽x高：3295x1395x1150 mm，但上下车的困难程度却是无法相比的，进入T01车舱只有跨钻进去。
动力来自丰田AE101使用的5气门4A-GE引擎，编号4AK133396，安装位置尽可能压低并处于中央位置，使用HKS提供的F-CON V PRO控制燃料、点火和风扇。在7400转时输出160马力,动力通过MR2的AW11变速箱传递至后轮，前195/15 R50，后225/15 R50普利司通Expedia轮胎。Amemiya Racing负责锻造活塞和凸轮，若在涡轮的帮助下理论上可以达到300马力。
简单的算一下，重量功率比约4.4KG/PS，从数值来讲这一参数远优于当时市面所售的日本国产跑车数值，0-60英里/时小于5.5秒，不仅加速度惊人，充满活力的操控性和驾驶舒适性也被浓缩到这款小型跑车中。
倾注了Tom's赛车技术的前后双叉臂悬挂可以根据自身驾驶喜好进行调节。冷却系统中的恒温器也是Tom's开发的。制动盘、转向和卡钳来自丰田。油箱容积35升。
内饰方面，由于是公路跑车，空调和收音机都是必须配备的， 其他配置还有Pioneer Carozzeria音响。空调也来自丰田，收音机和赛车仪表分别来自Kenwood和Stack，开关按钮和安全带由Tom's自行制造。赛车方向盘是可拆卸的，给人一种驾驶方程式的感觉。
就像之前所提到的，在充分利用Tom's GB赛车技术的同时还采用了市面上容易买到的部件，或者是直接套用许多车型上的原厂零部件，如Corolla的尾灯，就像是拼装玩具一样组装成了这台车。一方面是为了降低市场售价出售，另一方面也使用了技术过硬的技术材料。Tom’s工程师们不介意的这些混搭，1993年12月Angel T01正式完工，底盘编号09001。
Tom's也旨在为自行生产销售公路跑车迈出第一步，可惜没有进一步发展。1999年Angel T01被收录在发售的PlayStation平台赛车游戏Gran Turismo 2中，多年前在雅虎拍卖，未能易主，最高出价37,500,000円。
目前为兵库县个人所有，满足上路许可，最新消息是将通过日本BH拍卖行进行私人出售，行驶里程仅9290KM，内包含多位汽车编辑和相关车界人物的签名和图纸资料。
本文为微博@不知名车型 原创，图片来源网络、BH拍卖行和个人购买的杂志（以下两本J's Tipo和一本ドライバーdriver），未经许可不得转载引用
