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香港大佬座驾 销量在美击败奔驰S 日系车换代后顶配直降100万

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1月11日晚,走进上海西岸艺术中心,人们仿佛走进了一条穿越至29年前的时光隧道。

穿过黑色走廊,豁然开朗之处,出现在眼前的是置身于无数香槟酒杯圈之中的一辆初代雷克萨斯LS,突然间,一种重遇老朋友的感觉涌上心头。

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受到香港的影响,广东人更喜欢把雷克萨斯叫作“凌志”,而广东人也成为了最早接触雷克萨斯的群体之一。在昔日的香港影视作品中,凌志车都是上流社会的标配。而雷克萨斯LS更是常以“老板专座”、“大佬座驾”示人。可以说,在广东地区,雷克萨斯的认可度绝不比奔宝奥低。

而更让人会心一笑的,还是会场中的这台初代LS,重现了那个经典的酒杯塔。了解LS的朋友一定get得到这个梗——在雷克萨斯LS的一条美国广告片中,就是这样在发动机盖上垒起一座酒杯塔,在发动机启动后酒杯塔纹丝不动,以此彰显它的静谧和平顺。

1989年,雷克萨斯第一代LS在美国底特律车展发布。作为丰田集团继丰田世纪之后的首款面向大众的豪华旗舰,LS在诞生之初的目标就锁定了奔驰S和宝马7系。

29年前,为了创造它,丰田倾注了大量心血——在专为打造LS而设立的”F1(旗舰一号)计划”启动后的5年间,3900名研发人员一切从零开始,建造的原型车多达450台,项目总投资超过10亿美元。呕心沥血付出的结果是,雷克萨斯LS成为了真正能与奔驰S、宝马7系竞争的D级豪华轿车之一——上市后仅两年时间,1991年,雷克萨斯LS便成为北美豪华车的销量冠军。

如今,雷克萨斯LS迎来了其第五次换代。29年后,它变成了什么样子呢?

88.8万元起售,顶配降幅超100万元

1月11日,雷克萨斯的两款全新旗舰——新一代雷克萨斯LS及雷克萨斯LC正式在华上市,其中LS共推出6款车型,价格为88.8-128.8万元;LC共推出3款车型,售价为126.8-138.6万元。以下,我想更多地聊聊新一代LS。

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首先,由于新一代LS不再使用原来的4.6L和5.0L发动机,改为搭载全新的3.5L V6发动机,消费税率大幅下降,带来的直接好处就是,新车起步价由原来的149万下降到88.8万,顶配车型也由238万直接降至128.8万元,降幅超过100万元,可谓相当惊人,因此新一代LS在价格上比BBA同级车型都占有一定优势。

从起售价来看,新一代LS比奔驰S320(93.8万元)更低,更接近宝马730Li(89.8万元)和奥迪A8L(87.98万元);而顶配车型128.8万元的价格,相比起动辄200万以上的BBA同级车型,已经相当“亲民”。

百闻不如一见的内饰细节

在此前国内多个车展上,相信很多朋友已经亲眼目睹过新一代LS的真容。外观上的变化,我想也无须再费过多口舌去介绍,网格状纺锤式前进气格栅、犀利狭长的全LED大灯,紧致锋利的车身线条,雷克萨斯全新家族式设计语言的种种,你一定不会陌生。

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相比起外观,我更期待新一代LS的内饰。是的,之前在车展上,它总是被围着供在观众无法靠近的展台上。虽然也曾把内饰官图放大过很多次,欲品味一下那耳闻已久的东方哲学之美,但始终不及坐进车内,亲自感受一下。

新一代LS的内饰设计亮点很多,比如前排中控台饰板上的多条流畅绵延的线条,灵感来源于琴弦。最让人惊叹的“凌光切子”玻璃切割工艺以及车门上的”鹤羽折布”工艺,均来源于民间手工艺技术,是新一代LS所强调的工匠精神的具象化体现。

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这次终于有机会近距离接触,才知道鹤羽折布真的就是一层层折布有序排列而成的,每一层折布都是可分离的。可以说,新一代LS车内的每一个角落,都呈现着一股东方的温馨和谐,都透露着日本手工艺人的匠心独运、精益求精,说一台足以让所有细节控和强迫症患者看得叫爽的车型。

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在场不少人表示,看完这样的内饰,除了感叹其细节之美以外,更引人深思的是,如何清洁,哈哈。

当然,新一代LS在我看来也并非百分百完美。作为一款对标奔驰S、宝马7系的D级豪华轿车,我认为全车最舒服的位置应该在后排,所以我第一时间坐进了LS500h行政版右后方的“老板座”。

确实,座椅上厚实的填充物、后排中央扶手的触控屏还可22向电动调节座椅,并配备加热、按摩功能,都确保了座椅给人体带来最大的舒适性,但后排腿部空间却未如理想——无论是我身高161cm的亲身体验,还是眼看多位男同行试乘,腿部空间都略显局促。

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细想过原因,一来可能是LS不具备奔驰S和宝马7系在国内加长的优势,二来可能是前排座椅靠背过厚占据了部分后排腿部空间。不过,作为一款D级轿车,不仅外观尺寸,车内空间也应该要为乘客带来D级车的享受才行,LS在这方面的优势并不明显,个人觉得有点遗憾。

搭排量更小的3.5L发动机,动力表现并没缩水

动力方面,新一代LS 350搭载的是一台3.5L V6发动机,最大功率232千瓦(316马力),峰值扭矩380牛米,配10档手自一体变速器,工信部综合百公里油耗为8.9升;LS 500h身上采用的多级全混动科技,3.5L发动机+电动机,配E-CVT+4AT变速器(模拟10挡),综合功率达264千瓦(359马力)。

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在同级BBA车型都采用带T的动力时,新一代LS依然坚持自然吸气,保证了其一贯强调的平顺和静谧。换上排量更小的发动机,但其动力表现却并没有缩水——新一代LS 350车型保持了搭载4.6L发动机的老款LS 460L百公里加速6.5秒的成绩;新一代LS 500h 5.4秒的百公里加速成绩甚至比老款的600h(6.1秒)更出色。

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新时代的豪华,应该是有情感的

“昨天,豪华是物质极大丰富的产物;今天,豪华不仅与物质有关,更与精神辉映。而且,明天,豪华仍将如此。”这是印在新一代LS上市发布会现场墙壁上的一段话。

每个豪华品牌对于“豪华”的诠释都不尽相同,如果说,近年来奔驰通过化繁为简,光影切割来展现德式豪华,宝马、奥迪则更多地倾向以科技感打造豪华,那雷克萨斯就是通过“匠心”来渲染豪华——在大机器生产的时代,手工艺人的一针一线,一锤一炼,才更显珍贵。

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我想,雷克萨斯近年来如此强调工匠精神,就是想唤起人们对豪华的一种有内涵的审美标准——穿金戴银,浑身镶钻是一种豪华,但那是一种浮于表面,近乎明码标价的豪华;而凝聚人类心血和技艺的豪华,才是一种有内涵、有灵魂、有智慧的豪华——你或许无法一眼看穿它的真正价值,却能感受到它传达出来的高级质感。

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或许,新时代的豪华,应该是一种能与人在精神层面上产生共鸣的豪华——豪华的背后不应该只是一个个价格,而应该有一个个触动人心的故事。这也恰恰与丰田汽车社长丰田章男所说的“我们不仅为人们提供出行运输的工具,我们还传递人类的情感”不谋而合。

29年后的雷克萨斯新一代LS,不仅变得更豪华,也变得更有温度、更有情感了。

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