1月11日晚，走进上海西岸艺术中心，人们仿佛走进了一条穿越至29年前的时光隧道。
穿过黑色走廊，豁然开朗之处，出现在眼前的是置身于无数香槟酒杯圈之中的一辆初代雷克萨斯LS(配置|询价)，突然间，一种重遇老朋友的感觉涌上心头。
受到香港的影响，广东人更喜欢把雷克萨斯叫作“凌志”，而广东人也成为了最早接触雷克萨斯的群体之一。在昔日的香港影视作品中，凌志车都是上流社会的标配。而雷克萨斯LS更是常以“老板专座”、“大佬座驾”示人。可以说，在广东地区，雷克萨斯的认可度绝不比奔宝奥低。
而更让人会心一笑的，还是会场中的这台初代LS，重现了那个经典的酒杯塔。了解LS的朋友一定get得到这个梗——在雷克萨斯LS的一条美国广告片中，就是这样在发动机盖上垒起一座酒杯塔，在发动机启动后酒杯塔纹丝不动，以此彰显它的静谧和平顺。
1989年，雷克萨斯第一代LS在美国底特律车展发布。作为丰田集团继丰田世纪之后的首款面向大众的豪华旗舰，LS在诞生之初的目标就锁定了奔驰S和宝马7系(配置|询价)。
29年前，为了创造它，丰田倾注了大量心血——在专为打造LS而设立的”F1（旗舰一号）计划”启动后的5年间，3900名研发人员一切从零开始，建造的原型车多达450台，项目总投资超过10亿美元。呕心沥血付出的结果是，雷克萨斯LS成为了真正能与奔驰S、宝马7系竞争的D级豪华轿车之一——上市后仅两年时间，1991年，雷克萨斯LS便成为北美豪华车的销量冠军。
如今，雷克萨斯LS迎来了其第五次换代。29年后，它变成了什么样子呢？
88.8万元起售，顶配降幅超100万元
1月11日，雷克萨斯的两款全新旗舰——新一代雷克萨斯LS及雷克萨斯LC(配置|询价)正式在华上市，其中LS共推出6款车型，价格为88.8-128.8万元；LC共推出3款车型，售价为126.8-138.6万元。以下，我想更多地聊聊新一代LS。
首先，由于新一代LS不再使用原来的4.6L和5.0L发动机，改为搭载全新的3.5L V6发动机，消费税率大幅下降，带来的直接好处就是，新车起步价由原来的149万下降到88.8万，顶配车型也由238万直接降至128.8万元，降幅超过100万元，可谓相当惊人，因此新一代LS在价格上比BBA同级车型都占有一定优势。
从起售价来看，新一代LS比奔驰S320（93.8万元）更低，更接近宝马730Li（89.8万元）和奥迪A8L（87.98万元）；而顶配车型128.8万元的价格，相比起动辄200万以上的BBA同级车型，已经相当“亲民”。
百闻不如一见的内饰细节
在此前国内多个车展上，相信很多朋友已经亲眼目睹过新一代LS的真容。外观上的变化，我想也无须再费过多口舌去介绍，网格状纺锤式前进气格栅、犀利狭长的全LED大灯，紧致锋利的车身线条，雷克萨斯全新家族式设计语言的种种，你一定不会陌生。
相比起外观，我更期待新一代LS的内饰。是的，之前在车展上，它总是被围着供在观众无法靠近的展台上。虽然也曾把内饰官图放大过很多次，欲品味一下那耳闻已久的东方哲学之美，但始终不及坐进车内，亲自感受一下。
新一代LS的内饰设计亮点很多，比如前排中控台饰板上的多条流畅绵延的线条，灵感来源于琴弦。最让人惊叹的“凌光切子”玻璃切割工艺以及车门上的”鹤羽折布”工艺，均来源于民间手工艺技术，是新一代LS所强调的工匠精神的具象化体现。
这次终于有机会近距离接触，才知道鹤羽折布真的就是一层层折布有序排列而成的，每一层折布都是可分离的。可以说，新一代LS车内的每一个角落，都呈现着一股东方的温馨和谐，都透露着日本手工艺人的匠心独运、精益求精，说一台足以让所有细节控和强迫症患者看得叫爽的车型。
在场不少人表示，看完这样的内饰，除了感叹其细节之美以外，更引人深思的是，如何清洁，哈哈。
当然，新一代LS在我看来也并非百分百完美。作为一款对标奔驰S、宝马7系的D级豪华轿车，我认为全车最舒服的位置应该在后排，所以我第一时间坐进了LS500h行政版右后方的“老板座”。
确实，座椅上厚实的填充物、后排中央扶手的触控屏还可22向电动调节座椅，并配备加热、按摩功能，都确保了座椅给人体带来最大的舒适性，但后排腿部空间却未如理想——无论是我身高161cm的亲身体验，还是眼看多位男同行试乘，腿部空间都略显局促。
细想过原因，一来可能是LS不具备奔驰S和宝马7系在国内加长的优势，二来可能是前排座椅靠背过厚占据了部分后排腿部空间。不过，作为一款D级轿车，不仅外观尺寸，车内空间也应该要为乘客带来D级车的享受才行，LS在这方面的优势并不明显，个人觉得有点遗憾。
搭排量更小的3.5L发动机，动力表现并没缩水
动力方面，新一代LS 350搭载的是一台3.5L V6发动机，最大功率232千瓦（316马力），峰值扭矩380牛米，配10档手自一体变速器，工信部综合百公里油耗为8.9升；LS 500h身上采用的多级全混动科技，3.5L发动机＋电动机，配E-CVT＋4AT变速器（模拟10挡），综合功率达264千瓦（359马力）。
在同级BBA车型都采用带T的动力时，新一代LS依然坚持自然吸气，保证了其一贯强调的平顺和静谧。换上排量更小的发动机，但其动力表现却并没有缩水——新一代LS 350车型保持了搭载4.6L发动机的老款LS 460L百公里加速6.5秒的成绩；新一代LS 500h 5.4秒的百公里加速成绩甚至比老款的600h（6.1秒）更出色。
新时代的豪华，应该是有情感的
“昨天，豪华是物质极大丰富的产物；今天，豪华不仅与物质有关，更与精神辉映。而且，明天，豪华仍将如此。”这是印在新一代LS上市发布会现场墙壁上的一段话。
每个豪华品牌对于“豪华”的诠释都不尽相同，如果说，近年来奔驰通过化繁为简，光影切割来展现德式豪华，宝马、奥迪则更多地倾向以科技感打造豪华，那雷克萨斯就是通过“匠心”来渲染豪华——在大机器生产的时代，手工艺人的一针一线，一锤一炼，才更显珍贵。
我想，雷克萨斯近年来如此强调工匠精神，就是想唤起人们对豪华的一种有内涵的审美标准——穿金戴银，浑身镶钻是一种豪华，但那是一种浮于表面，近乎明码标价的豪华；而凝聚人类心血和技艺的豪华，才是一种有内涵、有灵魂、有智慧的豪华——你或许无法一眼看穿它的真正价值，却能感受到它传达出来的高级质感。
或许，新时代的豪华，应该是一种能与人在精神层面上产生共鸣的豪华——豪华的背后不应该只是一个个价格，而应该有一个个触动人心的故事。这也恰恰与丰田汽车社长丰田章男所说的“我们不仅为人们提供出行运输的工具，我们还传递人类的情感”不谋而合。
29年后的雷克萨斯新一代LS，不仅变得更豪华，也变得更有温度、更有情感了。
