区域试驾会参加过不少，不过这一场有点不一样。
9月2日，“LET`S DRIVE 肆意争锋 任性超控——2017广汽Acura区域试驾会”在三源色上海世博园试驾基地进行，试驾活动体验为先，通过精心设计的挑战环节，为参与者提供了一站式、多维度、全方位的试驾体验。
不过对于我们这些经常参加试驾的编辑来说，要牺牲周六时间去参加一场区域试驾会？去之前我还是犹豫了一下。
“现场将有机会驾驶MDX SPORT HYBRID和CDX挑战赛道，还有传奇超跑NSX到场。” 我的眼睛开始发亮。“不仅如此，NSX不仅可以试乘，还可以作直线加速试驾体验。”我去！我一定要去！
坐进NSX的驾驶座，就知道这是一头猛兽
有一些车，你一坐进这驾驶舱，握着方向盘，就知道它不简单，NSX就是如此。桶形的座椅低得有点不习惯，而且不能调高低位置，这与法拉利488 GTB非常相似——充满赛车科技风格的方向盘和仪表盘，NSX是一辆随时准备战斗的车。
NSX是日本国宝级的超跑，它采用复杂的三电机混合动力系统，技术难度超越了同价位的超跑，这与保时捷918、法拉利LaFerrari和迈凯轮P1是同级别技术的车型。本来我以为它的加速多少也会有电动机的味道，结果NSX的加速过程非常线性可控，完全就是一辆大排量超级跑车的风格。
3.5L V6双涡轮增压发动机实在太猛，581马力的动力单元综合输出、9速双离合变速器、以及世界首创的多动力超控四驱系统——Sport Hybrid SH-AWD。这次试驾能开上NSX，值了！
MDX SPORT HYBRID三个电机，操控意想不到的好
试驾MDX SPORT HYBRID时候，我自言自语地说了一句：“这车好大呀”！7座接近5米的车长的中大型SUV，与奥迪Q7(配置|询价)一样车重超过2吨，现在竟然要拿来绕桩和挑战狭窄的赛道？
教练似乎听到我了的话：“别看它尺寸那么大，开起来可灵活呢。”其实我何曾不知道，传承自NSX的多动力超控四驱系统——Sport Hybrid SH-AWD，采用的三电机混合动力四驱技术，后轴上的两个独立电机，可以无间断地独立控制左右后轮的扭力，帮助MDX这辆7座大SUV过弯如同一辆轿车那样灵活。
在赛道过弯过程中，普通车要收油门，否则会造成转向不足。但MDX SPORT HYBRID可以带着油门过弯，因为加油时施加到外侧后轮的扭力，会主动把车头指向弯道的内侧。出弯的时候你只需再很温柔地渐渐加大油门，它的加速就会非常线性，渐渐地增大，这种反应速度是即时的。
入门级的CDX，展示了广汽Acura的造车诚意
CDX是那种远远看过去非常运动，但走近一看却是挺大的车。实际上CDX的三围尺寸是4496x1840x1615mm，比奥迪Q3(配置|询价)的4398x1841x1591要大一些，如果你坐进CDX的车厢，你会发现它的空间在同级车型中非常有优势。
那套自适应悬挂处理路面的震动很到位，非常有高级感，在赛道急弯中自适应悬挂会变硬，阻止车身过度倾侧，所以在弯中CDX的转向反应非常快。而后排配置可升降扶手、双区自动空调、主动降噪系统、Acura Link全能智驾等高端智能配置。在这辆入门级豪华SUV中，展示出来的豪华感，却是同价位豪华SUV中最好的。
CDX搭载了1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240Nm，这个数据不仅大大超越了同级别竞争对手的1.4T、1.5T和1.6T发动机，甚至可媲美部分搭载2.0T的车型。
我们知道传统带液力变矩器的AT变速箱换挡平顺，而双离合变速箱换挡速度快又省油。而CDX的亮点之一就是采用了带液力变矩器的8速双离合变速器，将双离合的反应快和传统AT的舒适兼收。在日常驾驶时动力输出顺畅，而在赛道攻弯的时候换挡却如闪电般快速，那种节奏和运动感让CDX充满驾驶乐趣。
攻弯的时候换挡却如闪电般快速，那种节奏和运动感让CDX充满驾驶乐趣。
在试驾会现场，CDX时尚的外观造型、充满运动感的操控，让现场的气氛都活跃起来，很多年轻消费者到场体验到这份驾控乐趣。而为了赢得更多的年轻用户，从成都车展起CDX以全新形象展现“NON STANDARD本就例外”的传播概念，更加注重与年轻消费者的感性沟通。
一出场就技惊四座，一投足就光芒四射，不盲从而独具一格，遇赛道方显驾驭本色，这都是CDX的“例外”之处。从现场工作人员那里了解到，广汽Acura还将在9月底10月初启动炫光试驾、炫光巡游、商圈巡展、店头体验等一系列针对90后人群的创意营销活动，以一场充满“例外”的试驾体验，与年轻消费者一起探求未知，共享驾驭激情。
Acura说它想要的是“精确 不凡”
如同BMW一样，Acura的车你一定要亲自试驾，才能体验到它的优势。
广汽Acura把品牌核心价值定位为“精确 不凡”，而通过试驾会的确感受到这个品牌与众不同的地方，十几年前从第一代TL开始认识Acura，这个品牌就一直离不开“运动”和“科技”两字。
广汽Acura的车型，即使是入门级的CDX也是满满的黑科技，即使它们都可以做到很舒适、豪华，甚至连空间都要做得比别人优势，但只要你握着方向盘上路转几圈，你就会感觉运动和驾驶乐趣才是这个品牌的精粹。
相比CDX，第二款国产车型暨首款国产轿车TLX-L同样值得关注，因为历代TLX的运动性都获得了很高评价，所以我对这款国产新一代TLX-L运动性非常期待，而令人兴奋的是它将于12月在各地特约店上市。而到2018年，CDX混动版与第三款国产车型都市高端SUV RDX也将陆续上市，期待广汽Acura带来更多黑科技产品，让运动更纯粹！
