近日，市场监管总局、中央网信办、工业和信息化部、交通运输部、应急管理部消防救援局一同约谈了特斯拉，一家车企同时被五部门「请喝茶」的情况并不多见。
至于为什么被约谈，那还要从特斯拉这一年来的种种「劣迹」说起。
据不完全统计，2020 年全年特斯拉国内共发生 11 起「失控」事故，若干次自燃。无一例外，特斯拉都把责任归咎于用户的「误操作」，从未承认是自家产品的问题。
频繁的事故和甩锅彻底激怒了中国消费者，国家称收到了来自民间的一系列投诉，问题主要围绕异常加速、电池起火、车辆远程升级。故五部门一同约谈特斯拉，要求其“严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。”
特斯拉这次也很老实，发表声明称特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。我们将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。
然后关闭了微博评论……
新华社针对此事发表社评：一段时间以来，特斯拉频频出现质量问题，产品安全隐患堪忧，还存在“甩锅”推责等问题，依法对其加强监管势在必行。市场经济是法治经济，无论什么企业，在华经营都必须遵守中国法律法规，谁也没有“高人一等”的特权，谁也没有自外于法的“优势”。扎扎实实尽到质量安全主体责任，老老实实做好产品和服务，切实维护消费者合法权益，才是企业行稳致远的发展之道。
评论里提到的“甩锅”事件中，最具代表性的就是和国家电网之间的恩怨故事了。
今年 1 月，南昌用户在特斯拉超充站充电后遇到了无法启动的故障，特斯拉售后表示车辆的逆变器被烧坏，原因是国家电网电流过高。1 月 31 日，国家电网南昌公司发微澄清表示：电流没问题，建议专业人士认真查找充电故障原因。2 月 1 日，特斯拉也迅速回应，但令人哭笑不得的是，特斯拉并没有正面回应产品问题，只是说对于国网的“甩锅”是剪辑带来的误会。
网友：你惹谁不好，惹国企？
新华社：回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢！
近日，马斯克正面回答了关于特斯拉做工差问题，“我们花了一些时间才真正解决生产问题。朋友们常常问我 :‘我应该什么时候买特斯拉?’我的回答是 :‘好吧，要么一开始就买，要么等产量稳定下来以后再买，’”马斯克在采访中说，“但在生产过程中，要让产量直线上升的同时处理好所有小细节的确非常困难。”
“特斯拉去年造车速度太快了，以至于搞砸了喷漆（漆面未干就出厂）”。
油漆没干就出厂，这对于传统车企来说肯定是难以想象的，但对于彼时的特斯拉来说可能就是家常便饭。为了产能、为了快速交付，特斯拉可以牺牲点所谓的品控。
而信奉「一分钱一分货」的中国消费者是最在意品控的一波群体，三十多万买的车做工就这样？
约谈已经不是第一回了
今年 3 月，特斯拉因为「芯片减配」一事被中国消费者摁在地上摩擦，宣传上的 HW3.0 芯片居然被偷偷换成了 HW2.5。当月，工信部就此事约谈了特斯拉，责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。
面对政府的约谈，特斯拉老老实实地给国产用户更换了 3.0 芯片，而对部分减配了的进口车主们置之不理。
有意思的是，正在被中国舆论「口诛笔伐」的特斯拉在美国却拿下了「年度最受欢迎汽车品牌」的头衔，这个奖项由著名媒体《消费者报告》颁出，更有意思的是，在特斯拉之后是林肯、Ram、克莱斯勒和斯巴鲁……
业内的朋友跟我打赌，此次五部门约谈看似事态严重，但并不会影响特斯拉接下来在中国的销售，对此你们怎么看？
