前段时间一部《摔跤吧，爸爸！》再次刷新了我们对印度电影的认识。不少国内观众都认为，印度电影早已经甩开我们十几条街了。
事实也是如此，印度的宝莱坞近年来推出了很多口碑票房双收的佳片，虽然还是免不了动不动就要尬舞的场景，但是人家拍出来的故事好看啊！比国内好多连逻辑台词都讲不清楚的所谓青春偶像大片好到哪里去了。
其实你不知道的是，印度不仅是电影市场已经这么发达，就连汽车市场也在告诉增长。
近日多家车企预测，到2020年印度将会成为全球第三大汽车市场。印度汽车销量增长迅速，市场规模不断扩大，去年印度成为全球第五大汽车市场，而且一直保持高速增长。未来，跨国车企在印度市场的竞争将更加激烈。
据印度消息称，印度今年5月份机动车销量增长10.05%，总销量达203万辆，创下当月最高销量纪录。中国汽车协会6月发布数据，中国5月汽车销量报209.6万辆，同比降0.1%。
相差只有6万多辆而已。
不过小编查了一下，发现增长最厉害的其实是摩托车市场，乘用车方面和我们还是有一定差距。
【印度是名副其实的摩托车大国】
摩托车销量增长11.89%，达169万辆；而在乘用车方面增长8.63%，达25.1万辆，主要是多功能汽车。可见，印度机动车销量主要数据占比集中在摩托车市场，这与连续八年成为世界机动车产销第一大国的中国仍然有较大的产业差异。
2014年中国汽车产销量双双突破2300万辆。2016年，全国机动车保有量达到2.95亿辆，同比增长8.1%。其中，新能源汽车保有量达到101.4万辆。
据日本《富士产经商报》此前报道，据印度汽车工业协会统计，印度2016年摩托车销量为1770万辆。据中国汽车工业协会统计，中国2016年摩托车销量为1680万辆。由此可见，印度摩托车市场已在2016年赶超中国。
【众多车企纷纷进驻印度车市】
尽管，印度目前在乘用车市场的发展仍然慢于中国车市，但中国车市已经在去年开始逐渐进入缓慢增速常态.
站在印度角度看，在摩托车市场赶超中国之后，乘用车市场也准备蓄积发力。印度目前还不具备有高额利润的市场，在售产品大多价格便宜，但同时与中国一样有着巨大市场、增速迅猛等特点吸引全球车企逐利印度。
据了解，目前铃木凭借与本土企业玛鲁蒂的合作，成为印度最大的车企，印度的市场为铃木全球销量贡献了约一半的占有率。
印度第二大车企现代的销量已经连续3年保持增长，现代于2014年超过塔塔，2月份，现代表示将在印度推出至少10款新车。韩国汽车还计划在印度新建工厂，到2020年将其在该国的产能提升至100万辆。
而本田及丰田也针对印度市场加大了研发投入力度，并将在印度生产低成本车型，包括本田Brio和丰田Etios以此来竞争印度的份额。
德国大众复制“中国发展模式”，3月德国汽车制造商大众集团与印度塔塔汽车正式签署了一份谅解备忘录，双方将建立长期的战略伙伴关系。旗下斯柯达品牌将在未来主要跟进此项计划。通过印度本地人力与供应链成本优势，增强产品在印度市场的竞争优势。
同时，得益于印度丰富的劳动力资源，国际跨国车企纷纷将工厂建在印度，汽车出口也成为印度和跨国车企重要的经济源头。
据外媒报道，福特印度、大众印度、通用印度三家车企包揽印度乘用车出口量的前三位，其出口量分别为16，761辆、10，477辆和8，297辆。
看来，中国汽车市场的老大位置即将面临来自印度的考验。
