现如今的汽车上，从侧柱到安全带，有六个甚至更多的安全气囊，不少汽车还在后排也设置了安全的气囊。不过由于汽车内部空间有限，而且气囊在遇到危险迅速膨胀展开的过程中，或会对乘坐人员造成一定的伤害。
路子有点野的汽车零部件巨头ZF（采埃孚）就想了个办法，既然车内能装气囊，那车外也能装气囊呀！这种全新的气囊可以放置在汽车外面，用来防止最危险的碰撞事故类型之一：侧撞。
侧撞顾名思义，就是指一辆汽车侧面遭到另外一辆汽车的撞击，或侧面撞到一个物体上。侧撞会给车内的人员带来了巨大的威胁，因为与汽车前面或后面的碰撞相比，侧面的防撞缓冲区非常小。虽然车内的侧边安全气囊有助于在碰撞后保护乘客，但ZF的概念安全气囊则是在碰撞前就打开，并由此形成了一个重要的缓冲区。
ZF称，这套气囊系统使用了摄像头、雷达和激光雷达来识别不可避免的碰撞，这些系统在自动驾驶汽车上都已经非常常见。一旦检测到威胁，系统就会在150毫秒内启动，然后将安装在汽车A柱和C柱之间的车底气囊充满气并弹出。ZF表示，通过汽车外侧的侧边气囊能够显著减少传递给乘客的冲击力，进而减少潜在的伤害，甚至还能在发生小型车祸的情况下防止对汽车的损坏。
ZF的这套概念气囊系统何时能商用暂时还不得知。
虽然很想为这个想法双击666，但它要想实施也是有很多问题的。
首先，贵。
这一装置在车外，直面撞过来的车，不和人体接触，因此对气囊本身的强度要求就更高；爆了马上就泄气肯定也不行，毕竟撞上来的是个铁家伙，因此它的泄气机构必然更复杂。
换个车内气囊随随便便几千、甚至万把人民币就出去了，这个装置多少钱合适呢？车子一边装一个，想想肉疼不？
其次，它真的具备性价比吗？
再牛X的气囊，车速太快也没啥用，ZF没有公布这一装置的作用速度范围，据各大主流碰撞测试的侧碰测试速度推测，其起效作用速度应该不会超过60公里时速，甚至更低，要知道素以严格闻名的美国NHTSA，其侧面碰撞测试速度也不过是62km/h，IIHS更是低至50km/h。在这个速度下，车辆本就已做好了被动安全匹配，要它何用？
再说了，除了有汽车会撞汽车，还有小电驴呢。
如果duang一下，路边一辆车的气囊突然起爆，冲击力把电驴打翻在地……那又怎么办？
结语：
新技术在诞生之初都会有反对和质疑声。比如各种ADAS辅助驾驶装置，就曾被质疑会给驾驶者被过度保护的错觉，使之放松警惕，反而会增加事故。
但现在还不是——“真香”！
ZF的这个想法很好，再完善完善，等到这东西又便宜又可靠好用的那天，大家就都美滋滋了。
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