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不整花里胡哨 “弯九”上的GA6全是硬货

掌尚车市 2019-09-10 17:41:54

作为一名汽车媒体人,对我而言做这行最大的乐趣不是去全国各地到处飞,也不是在发布会上看明星,只因为很纯粹的一点,喜欢车,喜欢试驾不同的车。每次有试驾活动我都会主动请缨希望能够多一次摸车的机会。

要说参加了那么多试驾活动,能给我留下深刻印象的,那广汽传祺“没有弯道的传祺世界”那是一定排得上号的。为何?理由很简单,像这样每年坚持做这种带着浓浓“标签”感的试驾活动的品牌,还有几家?除开传祺,我能想起的也就是BBA了。传祺坚持了多久?今年是第九季,也就是说,“没有弯道的传祺世界”,不间断连续做了整整九年。

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时间回到2011年,当时的传祺只有一款车,名字就叫“传祺”,那时的时任广汽乘用车销售部副部长肖勇先生曾说过,广汽传祺将把类似试驾作为常态项目保留下来。可谁也没想到,这一留就是九年。

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小编曾有幸参加过第七季,那时候,特技表演、驼峰、交叉轴、还有侧倾角高达22度的世界级道具等等一系列猛如虎的操作直接把看傻了眼,我是真没想到场地试驾还能这么玩儿的!

不整花里胡哨 “弯九”上的GA6全是硬货

回到这次“弯九”,初看场地的时候我其实有一些小失落:不就是简单场地试驾嘛,这跟以前参加的差距看上去有点大啊!没劲。

不过,很快我就被打脸了。

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这场地看似简单,实则玄妙得很,整个赛道模拟了“直角东望洋”、“蒙地卡罗极限调头弯”、“加泰罗尼亚直角弯”、“银石赛道连续弯”、“纽博格林北环连续弯”等多项国际著名赛道,几乎集合了世界难度系数最高的弯道。想要在这上面走一遭,除了考验驾驶者本身的驾驶水平外,对车辆的要求同样也是极高,其难度不可谓不小。

当然,没有金刚钻怎么敢揽瓷器活儿?这次我们试驾的全新GA6也不是省油的灯,诞生于全新广汽G-CPMA高性能平台的全新一代传祺GA6搭载了1.5T GDI高压直喷发动机,匹配爱信6AT变速箱,最大输出功率124kW,最大扭矩265N·m。并且对底盘悬架各部件进行了全面升级,拥有更适用的悬架系统、极佳的乘坐舒适性、操稳性能、转向手感、制动性能和线控换挡系统。

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这些方面,我在实际驾驶中有了确切的感受。在起步阶段,油门响应非常快,265N·m的强大扭矩带给我畅快的推背感。过弯的时候方向盘显得很有韧劲,而且整车在整个过弯途中显得非常灵巧,没有一点笨重的感觉,刹那间我甚至误以为我开的是一台两箱小钢炮而不是一台车长4891mm,轴距长达2815mm的大车。由此可见的传祺在底盘调教方面的功力。只不过,并不是为运动而生的全新GA6并没有配备换挡拨片,算是一点小小的遗憾,但如此出色的运动表现也足以证明这台GA6在日常驾驶中完全可以满足你小小的驾驶欲望。

写在最后

这次试驾给我最大的感受就是,干货满满,原本以为普普通通的赛道却暗藏玄机,足够将GA6的特点表现得淋漓尽致,可见广汽传祺将“没有弯道的传祺世界”已经做得非常成熟,针对不同车型制定不同的驾驶路线,让驾乘者完全将试驾重心放在自己想要表现的地方上,而不是千篇一律用同一个驾驶路线不停地“循环播放”。这么说来,我对明年的“弯十”也有些期待了呢。

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