日前，我们从相关渠道了解到，美国新造车企业Fisker目前正与大众集团进行磋商，希望加入后者组建的“MEB联盟”。
Fisker表示为了进一步削减成本，缩减车型研发时间，该企业正寻求基于大众MEB平台生产其首款量产产品Ocean。除此之外，Fisker在Ocean中还将使用大众的电池技术，并正在就电池供应问题和后者协商。
在2019年日内瓦车展前夕的“大众之夜”上，大众集团CEO迪斯宣布正式向其他厂商开放MEB平台，自此，“MEB联盟”正式形成。e.GO移动出行集团是该联盟全球首家外部合作伙伴，而福特汽车则是首个加入该联盟的传统车企。
根据大众集团此前和福特汽车签订的协议，后者使用MEB平台开发车型并不需要交付专利费用，但必须从大众手里统一采购零件，以方便“MEB联盟”降低整体采购成本，据悉这笔钱将达到100亿-200亿美元。
据公开资料显示，在空间上，大众MEB平台采用平板式电池模组布置，拥有相对较长的轴距和较短的前后悬，内部空间表现相对占优；在操控上，由于电池包嵌入在车底中央，可实现50:50的重量分配，有利于提升车辆动态表现；在智能网联上，MEB平台采用了全新电子架构，更有利于实现跨网通信，自动驾驶等功能；在成本上，根据大众集团公布的数据，大众ID.3的生产成本要比同级车型e-Golf(配置|询价)低40%左右。
