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静态对比广丰C-HR、一丰奕泽,本是同根生,有啥不一样?

AutoManager 2018-04-27 01:08:25

在火热的小型SUV市场,缤智/XR-V在2017年合计总销量已超过30万辆,产品本身的实力毋庸置疑,但本田这招“一鸡多吃”策略已然证明了它在中国的优越性。

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而同为日系的丰田显然也想复刻这招双胞车型策略,在本次北京车展上,基于丰田TNGA架构打造的姊妹车型——C-HR与奕泽IZOA正式与公众见面,它们分别由广汽丰田和一汽丰田进行生产,目前已做好了年内上市销售的准备,届时势必会颠覆该细分市场的竞争态势。

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然而,面对C-HR与奕泽IZOA这对小型SUV“双枪组合”,不少网友表示傻傻分不清。对此,借着车展的机会,大家不妨一起来找茬,看看这两款双胞胎车型到底有哪些同与不同?

外观&尺寸:差异性不明显,尺寸非常相似

广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽IZOA均基于丰巢WAY概念车打造而来,丰巢WEY概念车身上的轮廓、个性线条、车灯造型等设计元素都有所保留,在引入国内之前,丰田C-HR已在欧洲市场率先上市。

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▲丰巢WEY概念车

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但就目前来看,广汽丰田C-HR倾向于保持原汁原味的引入海外版本,而一汽丰田方面则针对根据中国消费者的需求,在C-HR的基础上进行了“再开发”,对一些细节上有所调整,更具个性化色彩,并命名为奕泽IZOA。

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从整体上看,它们都具备家族式最新"Keen Look"前脸设计风格,狭长且开眼角的横幅式头灯灯组非常犀利,并采用了远近光一体式大灯和LED日间行车灯,仿超跑式空气动力学进气口提升凶悍度,进气格栅的位置下移并布置了两颗圆形雾灯。两车的车身线条都颇为凌厉,后排隐藏式车门把手设计到C柱附近,与缤智有些相似,但设计感更强。

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不同的是,C-HR保留了海外版本的菱形中网设计,而奕泽IZOA则采取了横向条幅装饰,而且前唇镀铬饰条也是奕泽IZOA特有。

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此外,从大灯的LOGO也能看出两者的区别。另外值得一提的是,据广汽丰田透露,C-HR车身有5个基本颜色和黑、白车顶双色车身可选,蓝色、黄色车身为广汽丰田C-HR专用色。

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两者尾部设计都非常复杂,镂空的大尺寸扰流板,与尾灯处勾勒出的“翘臀”一起形成了双尾翼造型,回旋镖式尾灯和后雾灯相互呼应,尾气管都被隐藏在车底。

内饰&空间:两者尺寸一致,空间表现可圈可点

广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽IZOA在内饰方面也是保持了高度一致,但在设计风格上已经与丰田在售的车型们有了决裂式的告别,中控台偏向驾驶员一侧,8英寸悬浮立式中控屏幕,双炮筒仪表盘,智能车机交互系统,三幅式多功能方向盘集成了众多菱形控制按键。而亮色的装饰条从车门出发,连接并贯穿整个主副驾驶席和中控台,营造出年轻、激进的内饰氛围。相比之下,挡把造型却有些中庸,烤漆面板和搪塑材质也在努力地提供精致感。

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从空间上来看,两款车的前排空间都无可挑剔,后排空间得益于隐藏式C柱和较高的腰线设计,使得C-HR与奕泽IZOA在保持了COUPE式造型基础上,尽可能地为头部留出空间,而2640毫米的轴距为腿部留出了超出预期的膝部空间,但是过小的后窗面积会让后排乘客略微感觉压抑。后备箱方面,这类小型SUV的后备箱空间都差不多,应付一般的行李已然足够,何况后排座椅都能很平坦地放倒,偶尔应急还是没有问题的。

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从以上的数据上来看,C-HR与奕泽IZOA在车身尺寸方面有着一致的表现,相比同级在售的大多数竞品SUV都有一定的优势。

动力&配置:两者动力有惊喜,配置略有差异

与C-HR海外版常见搭载的1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统不同,广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽IZOA均搭载丰田TNGA架构下全新的Dynamic Force Engine 2.0L发动机,这也使得国内上市的C-HR与奕泽IZOA在动力上直接截获了丰田最新的动力成果。传动系统方面,与之相匹配的是丰田最新的Direct Shift-CVT 无级变速箱,这款变速箱同样也是主打燃油经济性。

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值得一提的是,这款堪称“黑科技”的2.0L发动机最大输出功率为171马力(126千瓦),峰值扭矩为205牛·米,压缩比为13:1,在VVT-iE、D-4S双喷射系统(进气歧管和缸内直喷)等众多尖端技术加持下,热效率达到了40%,在提供强劲动力的同时,降低了油耗水平。连同此前的凯美瑞2.5L自吸发动机,成为丰田在追求自吸发动机极致燃效方面的代表之作。

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配置方面,C-HR与奕泽IZOA两款车型都未有上市,目前官方还未有公布其具体配置信息,但从现场图片可以看到,两款车都配备了多连杆独立后悬挂,与海外版本保持一致,相比XR-V、劲客等配备扭力梁式非独立悬挂的竞品相比显得起码高半级。此外,从此前的媒体实拍信息来看,两者的配置水平基本相当,双区自动空调、一键启动、ESP、自适应巡航系统、升级版丰田HMI人机交互系统、CarLife互联功能,甚至Toyota Safety Sense智行安全系统都会下放到这两款小型SUV身上。当然,最终的配置信息以上市为准。

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至于C-HR与奕泽IZOA的市场表现怎么样,参考雷凌与卡罗拉的定价和广丰、一丰的营销实力来看,来自广汽丰田的C-HR的销量表现可能会略胜一筹,但奕泽IZOA的车型丰富程度可能会更高。

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另外值得一提的是,此前有消费者存在C-HR、奕泽IZOA与海外版相比是否会存在配置缩水的疑惑,答案显示是否定的。首先,这一点从新车搭载融合诸多最新技术的发动机和多连杆独立后悬挂即可略见一斑。其次,车威新媒体早前在3月份日内瓦车展期间已经对欧版C-HR进行了试驾,行驶噪声比较明显,而这种情况在国产时往往会得到加强,非常值得期待。

结 语

在当前的国内市场中,因外资与国企合资的特殊政策,“南北大众”、“南北丰田”等同享车型是比较常见的事,如XR-V&缤智、拉罗拉&雷凌等双胞车型都取得了不错的销售业绩,一方面平衡了合资伙伴之间的利益,另一方面也起到了“多生孩子好打架”、“1+1大于2”的效果。至于广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽IZOA这对双胞胎兄弟,在如今的SUV红海中,能否击败本田缤智&XR-V双雄成为爆款车型?能否为TNGA平台带来SUV市场的“双响炮”?对此,您怎么看?咱评论区见。

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