文|乔伊
在96年前的1925年，福特在T型车的基础上，推出了一款反传统、但非常好用的车型。他们在车辆的尾部装上了一个敞开式的货斗，并为之取名为——Ford Model T Runabout With Pick Up Body（与其说这是一个名字，更不如说这是对这款车型的一个具体描述）。自此，一个全新的汽车细分种类——皮卡（pick-up truck）诞生了。
当时，在美国以农业为主的地区，这种马力大、车身大、载货量大，既能拉人又能拉货的全新汽车种类，成为了非常实用、且十分受到青睐的产品，并由此诞生了包括福特、雪佛兰在内的一众著名皮卡车型。这其中就包括了福特的F150(配置|询价)猛禽，以及雪佛兰的索罗德（Silverado），以及道奇Ram等。
与此同时，皮卡在美国的定位，也不单单局限于实用的家用+货用车。善于把什么东西都搞出个文化的美国人，自然也不会放过皮卡。因此，我们可以看到大马力的皮卡装载货物，拉动房车、装载摩托，甚至可以拖挂游艇，带着一个个美国家庭到处游玩，享乐人生。可以说，皮卡文化的精髓，就是依托其超强的变化性所带来的，超强DIY属性。
2007年，德国总理默克尔访美时，来自德州的前总统小布什，就用了一辆福特的F150载着她进入自家的克劳福德农场。可以说，这样的场面都见过了，皮卡车型也算是真正见过大世面，上过大台面的了。
但在中国市场上，诞生近百年的皮卡文化，却依然并没有完全的建立起来。其中一个主要的原因，就是早期的中国汽车制造商们，并没有认为皮卡可以成为一个专属的家用车种类，而是更倾向于将其作为工具车来生产。而基于这样的认知与定位，皮卡车型不论是乘坐的舒适性、车辆行驶的状态，以及一些科技性、舒适性的配置都是欠奉的。
更重要的是，在当时环境下，皮卡使用的规范依然没有跟上。货物堆积时的散乱摆放，甚至在城市穿行中货物散落一地的问题依然需要着重解决。因此，在后续的使用过程中，皮卡虽然已经可以进入中国的城市道路行驶，但仍需要根据要求来在货斗上加装盖子。但不论如何，有了可以通行的办法，皮卡车型总算是有了成为人们日常用车产品的机会了。
既然有了可以让用户正常使用的机会，那么剩下的就是找到合适的产品了。因为市场培育的问题，海外的皮卡基本很少进入国内，即便有也是通过少量进口的方式，而除了十分热衷的爱好者以外，就很少有人会通过进口的方式来购买这样大排量且价格不菲的皮卡车型。因此对于中国汽车品牌来说，这无疑就是一个拓展全新细分种类的机会。
其实，早就有人已经抓住了机会干起来了。两年前，长城推出了一款名为“炮”的皮卡车系。当时，这一细分品类会被人认为是一个小众的产品品类，远没有如欧拉、WEY所推出的更能吸引消费者的目光并拥有看起来更好的市场前景。
但事实是，一旦有了合适的产品，那些并没有被更多人发现的潜在市场活力，可能就会立刻被激发起来。截至目前，长城炮(配置|询价)这个以往看起来似乎小众的皮卡产品类型，已经为长城贡献了20万辆的销售成绩。
就在前阵子成都车展期间，长城炮同样在成都展开了一场与机车共创的活动，打造了一个“长城炮机车共创联盟”。在这场活动中，长城向我们展示了皮卡与摩托车、沙地四轮摩托（Buggy）进行融合，以及自身产品在越野性上的诸多可能性。
也就是说，长城炮如今已经完全实现了品牌最初期的目标，在提供商用车的基础上，完全拓展了乘用与越野这两个全新的细分市场，并延展出了皮卡车型关于改装的更多可能性。
今年4月，长城炮发布“炮弹计划”，一类是以“量产基型车及特装车”为核心的炮系列，另一类是以“个性化共创改装车”为核心的弹系列，包括机车炮、旅装炮、黑弹、龙弹、火弹等，充分满足各个圈层的需求。
作为这次机车共创的核心产品，长城机车炮通过2米48的超长货箱可以轻松容纳一辆摩托机车的尺寸。而且，依托高强度梯形车架，以及简单的开关，遥控绞盘钢绳等设备，机车炮车型就可以轻松地拖拽最高2吨的重量，更可实现对摩托车的长途运载需求。
同时，长城炮更不仅仅是作为摩托的装载工具而出现。事实上，目前长城炮已经完全具备了Off-Road越野能力。在活动现场，长城为所有参与者提供了一场非常硬核的越野路段挑战。不论是炮弹坑、交叉轴，还是冲坡、涉水，一切最艰难的越野环境，都能被长城火炮轻松克服。
当然，这里还是要提一句，相比如今更多智能化、约了化配置丰富的产品而言。长城炮更显得简单与粗犷。没有大屏幕，基本完全靠手动驾控，基本还是十年前的那种简单、甚至可以说“简陋”的内饰陈设，基本不能满足更多人对于如今汽车的需求。但考虑到它依然面对的是相对小众的，专注户外玩乐的用户市场，这样分散用户注意力的配置确实也没有太大必要，因为有太多的乐趣等着你驾驶它去探索。
这样的硬核实力，几乎全都来源于长城的越野车坦克平台。在我试驾到的这款“短轴火炮”上，你可以找到分时四驱等8项发烧级越野装备，可以根据不同的越野路段，依托驾驶者的经验实现两驱、高、低速四驱的自由切换。
越野“炮”车型，还可以根据车主的实际需要进行拓展与改装。此外，除了两门两座的“玩乐”版本外，这款拥有超强越野能力的长城火炮车型还可以拥有四门版的车型，以提供更丰富的用车需求及选择。
如果说，以往在中国汽车只是专注于生产以实用为主，满足生活需求，并带来更多附加值的产品。那么，如今这样的情况已经开始得到了改变，越来越多的人开始希望能够用汽车承载自己对生活的需求了。
如果说，以往中国车迷更多的是接受并羡慕来自海外的皮卡文化输入，并进行跟随，那么如今随着长城“炮”这一产品类型的起势，未来会有越来越多人将开始驾驶我们自己的皮卡车型，打造自己的皮卡文化潮流。
目前，依托长城“七国十地”研发布局和“12+5”全球化生产布局，长城炮已出口澳洲、南美、非洲、中东等20余国。也许在未来，我们无论走在全球任何地方，都能遇到自己国家生产的皮卡车型，更能接收到反向输出的中国特色皮卡文化和价值观。
这样想想，长城的这门“炮”，是否也挺有意思的呢？
