阿斯顿马丁似乎再次站稳脚跟，随着世界上最强大的豪华 SUV等令人兴奋的新产品与阿斯顿马丁 V12 Vantage 等其他头条新闻的加入，可以肯定地说，这个英国品牌的未来看起来很光明。还有更多值得期待的东西，包括V12 Valkyrie 超级跑车和稍微更理智的V8动力 Valhalla。这两款壮观的超级跑车肯定会吸引很多关注，但它们并不是唯一令人兴奋的新项目。根据英国Autocar的一份新报告，阿斯顿·马丁正在开发另一款更容易实现的超级跑车，它的目标是法拉利。
根据该报告，2023年阿斯顿·马丁将展示一款中置发动机、V8动力替代法拉利壮观的296 GTB。有问题的汽车最初被称为 Vanquish，但阿斯顿董事长劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）表示，这可能会改变。事实上，整车预计将与我们在2019年日内瓦车展上看到的原始概念大不相同，并将把阿斯顿马丁自主开发的 V6发动机换成4.0升双涡轮增压 AMG 开发的V8发动机。上周在 DBX(配置|询价)707发布会上，阿斯顿·马丁 CEO Tobias Moers 告诉CarBuzz，转行的原因是当他加入 AM 时，V6只不过是一个白日梦，还没有完成物理开发。
由于新车将低于 Valkyrie 和Valhalla，预计售价约为250,000英镑（按当前汇率计算约为328,800美元）。尽管要价相对较低——Valhalla 的售价约为80万美元，而 Valkyrie 的标价为300万美元——这是最便宜的中置引擎阿斯顿并不意味着性能会很差。
事实上，平面曲柄发动机本身很可能发展出630马力左右的功率。现在，阿斯顿马丁最近向我们证实，它的中置发动机汽车永远不会成为纯电动汽车。然而，这并不意味着没有杂交。相反，nouveau Vanquish 可能会利用梅赛德斯-AMG GT 63 SE Performance 上的201马力电动机。如果事实证明这是准确的，那么就直接功率而言，总共831 hp 将使新的中置发动机产品高于 DBS(配置|询价)，低于 Valhalla。多亏了碳纤维浴缸，这辆车的重量应该不到1,500公斤（3,300磅），而受 Valkyrie 启发的航空套件将增强下压力和高速转弯，尽管以不那么极端的方式，因为这是一款专注于道路的汽车良好的道路礼仪。
预计新车型还将受益于阿斯顿的新一代信息娱乐系统——CarBuzz已确认该信息娱乐系统不会基于 MBUX，而是完全由内部开发的系统。但是，虽然这将是一辆可以在路上充分享受的驯服车，但也会有一个核心焦点。就像兰博基尼 Huracan Super Trofeo Evo2或法拉利599XX 一样，阿斯顿打算打造自己的一体机系列。这应该会在欧洲、北美和亚洲看到赛车。Stroll 说这种事情最适合新产品，因为推出自己的比赛计划是“等待合适的中置引擎汽车来做”的问题，因为“它更合适”。我们将在2023年下半年全面披露之前了解更多信息。
