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日系车是怎么做到在车市“寒冬”下的坚挺?

自主汽车 2019-07-19 16:48:30

今年国内车市一片寒冬景象,不管是乘用车还是商用车都有所下降,虽说自主品牌汽车的下降率已经呈现出两位数,但合资品牌的日子也不好过。相比之下,日系车的销量反而是逆势上涨,是何原因?自主汽车品牌是否可以借鉴呢?

日系车是怎么做到在车市“寒冬”下的坚挺?
日系车是怎么做到在车市“寒冬”下的坚挺?

谈到车市寒冬,让我想起一个不那么恰当的例子:日系车在美国的崛起。当时主流的美系车以大块头、大排量为主,200L的油箱只能跑200KM,但1991年海湾战争过后,全球的石油价格飞速增长至原来的3倍,省油不容易坏的日系车迅速进入大众视野——在资源充足的情况下,日系车销量并不高,但到了资源匮乏的时期,日系车变显现出极强的竞争力,毕竟没钱还是得勒紧裤腰带过日子。

日系车是怎么做到在车市“寒冬”下的坚挺?

所以也引出了我的结论,这几年的车市寒冬主要是源于房地产行业吸收了潜在买车人群大量的资金,导致车市不景气,而日系车省油、可靠,后期费用低不少,再加上这几年日系新车有着不少的亮点(涡轮增压、双擎等),所以销量逆势上涨。对自主品牌来说,是危机也是转机。在我的记忆里,从2012年哈弗H6推出以来,自主品牌也算是顺风顺水,以高配置高性价比的优势不断蚕食着合资品牌的份额,15万以下市场自主品牌有不错的销量优势。不过在经济较为紧张的情况下,自主品牌若想保持市场份额甚至如日系车一般逆势上扬,就需要根据局势做出相应的改变:

1、 做好技术储备,降低油耗

省油是很多人选择日系车的理由,美系车在这场寒冬中之所以不断落后,很大一部分原因也是因为油耗控制的问题——不仅是发动机的原因,也有变速箱的原因,之前开过新君威,搭载的9AT应该效率不错,但实际开起来油耗还是不低。自主品牌的油耗相对来说也是一个短板,不过在我看来,无论是发动机的研发,或者是新能源动力总成的研发,都需要大量的资金和沉淀,好在部分自主品牌已经取得了不错的成绩,比亚迪的新能源车型产品力就很不错,其他自主品牌也可效仿。

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2、 完善基础工业及制造流程,提升可靠性

可靠性设计到整体的基础工业,一线自主品牌我不太了解,但二三线的自主品牌制造流程标准包括工厂人员技术水平都还有待提高。日系车为什么质量好?拿丰田举例子,精益制造我相信很多关注汽车的人都听说过,事实上整个日本,技术工人的地位、收入都是比较高的,很多老技术工人十分受人尊敬,这个是整个基础工业体系的差异,不过如果自主品牌有心,是可以培养出一批高技术水准,高收入的专业技术人士的。

日系车是怎么做到在车市“寒冬”下的坚挺?

3、 酒香也怕巷子深,做好网点建设及宣传工作,提升品牌知名度

汽车是一门生意,造车不是最难的,更难的是打造品牌。其实在前几年也有自主品牌冲击过15万以上的市场,用着最好的供应商,有着深厚的发动机、底盘调教技术和很不错的总装工艺,其行驶质感、油耗甚至可靠性都超越了许多合资品牌,可是短短几年这个品牌就几乎见不到了,没错,相信很多人都猜出我说的是观致,观致3刚出来的时候,这台车的百车故障率十分优秀,甚至比肩雷克萨斯的水准,但众多原因,观致这个品牌还是失败了。其中很大一部分原因就是:车造的好,但品牌跟不上。不仅品牌没有跟上,资金和网点也没有跟上,导致这台车的第一批车主后续用车没那么方便,最终口碑崩坏进入恶性循坏。

日系车是怎么做到在车市“寒冬”下的坚挺?

品牌的打造不是一朝一夕就能完成的,需要一个汽车企业尽快找准自己的发展线路,用有限的资金投入强项弥补弱项。对自主品牌来说,通过好的产品建立好的口碑,通过长久的口碑建立品牌形象才是长久之计。

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