近日多个省市宣布执行“国六”汽车尾气排放标准，消息一出各大汽车厂商头疼不已。一方面执行旧排放标准的车型本身遭遇车市严冬，库存积压严重；另一方面排放新标准已出，各大汽车厂商必然需要抓紧时间推出新车型以适应规则变化。广大的外资、合资汽车品牌尚且有推陈出新的资本可谈，强大的研发团队和雄厚的资金技术都使得他们有断臂求生的资本。但对于国产自主汽车品牌而言，似乎情况并不乐观。
在应对国六新排放标准方面，国产自主品牌中有几位走在了前列。作为经济实用的老牌国产代表品牌，长安汽车充分准备做出了应对方案；广汽传祺根据旗下国五、国六品牌的具体库存情况做出层次递进式的销售方案；国产自主品牌新势力的代表吉利汽车的解决方案则显得游刃有余。
就单拿其作为SUV畅销款的帝豪系列来说，与广大自主品牌类似，吉利汽车在SUV领域做足了功课。帝豪系列官方给出的定位是泛年轻化的用户市场投放产品，长期以来以高外观评价和扎实的工艺水准赢得市场一片叫好。尤其以帝豪GS为代表，虽说帝豪仍旧是一款主打“年轻人第一辆车”的中低端市场车型，但这并不妨碍吉利将这款车型纳入新国六标准计划车型之中。2019年6月份吉利帝豪(配置|询价)GS基本完成了新标准的跨度升级。不得不说，对于这一系列潜在消费群体，吉利展现的诚意无论是从汽车新排放标准到汽车本身品质都是值得称道的。
说回帝豪GS，这款车之所以如此受人追捧，抓住泛年轻化群体的第一要素就是外观的精致。毕竟看脸的时代对于汽车外观设计必须放在极为重要的位置。帝豪GS采用了吉利统一的新车型家族设计理念，无论是进气格栅的镀铬装点，还是回纹式的弧线，都成为征服消费者眼球的利器所在。帝豪GS外型的另一亮点离不开大灯的点睛之笔。如果说龙无眼无神，车则无灯无形。这句话用在吉利帝豪GS身上再合适不过。LED光源充分保证了照明的亮度与纵深，前大灯与进气栅格浑然一体流线感极强，极大提升了整车颜值。帝豪GS侧身采用双腰线设计，让整车更具流线感，也贴合了时下年轻人对汽车运动外型的喜好。
再来说动力方面。作为一款交通工具来说好看的外表只是第一步，汽车最核心的部分毫无疑问是动力系统。帝豪GS动力系统最大的特点就是双离合变速箱的设置。对此有评价认为双离合变速箱实用性不高，他们认为双离合变速箱对于山路地形需要爬坡上坎的地方会造成诸如发热发烫的情况。但帝豪GS作为一款涡轮增压发动机为支撑体系的车型，不仅在面对山地地形起步换挡一气呵成，而且实际的转速效果并不显得迟缓，颇为高效且发热问题并不突出。另外，无论是1.4T、三缸1.5T还是48V混动车型，在满足国六排放标准的同时均能保证都市驾驶足够的动力。
对于驾驶员和乘客来说，帝豪GS柔软度适中的座椅能让乘坐舒适度倍增。驾驶过程中，帝豪GS的胎噪与发动机噪音极小，方向盘右侧长方形的液晶大屏中控台能让驾驶者轻松操控车内多媒体系统。总之，驾驶帝豪GS的感觉就是“一切尽在掌握”。
当然吹捧之外，我们也应该认识到帝豪GS的一些不足之处。作为一款自主研发车型，帝豪GS悬挂偏硬，通过坑洼之地时后排颠簸感较明显；还有驾驶者反映帝豪GS随着车速提升，方向盘会愈发沉重。世界上没有一款完美的车型，吉利帝豪GS也同样如此。但作为中低端车型帝豪GS让人们看到了国产自主品牌的努力，这是值得肯定的。
新标准下的吉利帝豪GS展示出不俗实力，但新规则代表新市场秩序的逐渐落成。未来汽车市场谁主沉浮？也许时间会给我们答案。
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