页面需要开启JavaScript体验 >>

凯迪拉克CT6 降价20万 依旧销售惨淡

家用汽车

关注

钛灰色的金属车身,就像凯迪拉克给人的第一印象,沉默、充满力量,永远像武士一样,守卫着主人的安全。

凯迪拉克CT6 降价20万 依旧销售惨淡

势不可挡

凯迪拉克CT6延续了此前一贯的钻石切割设计理念,整车线条棱角分明,品牌辨识度极强。车标取消了上一代的月桂挂饰,采用凯迪拉克家族全新徽标造型,多色盾牌Logo使其造型进一步压缩,整体设计更加简洁。发动机前盖上两条凌厉的线条使前脸力量感十足,并与其钻石切割造型遥相呼应。进气格栅采用了凯迪拉克家族式盾形元素,两侧线条从上至下逐渐收窄,给人以紧绷又不失力量的视觉感受,冲击力扑面而来。

凯迪拉克CT6 降价20万 依旧销售惨淡

凯迪拉克CT6采取了星瀑式自适应非直射型LED前大灯,208颗灯光点亮后视觉效果极强。此头灯可根据车速、转向幅度主动调节照明方向,逻辑性很强。从侧面来看,车身造型可谓大胆前瞻,低宽设计比例配合俯冲式车身,打造出更加贴地飞行的视觉效果。在凯迪拉克CT6身上,我们可以感受到美系豪华轿车四平八稳的厚重感,给人十足的商务气息。

走进内部,凯迪拉克CT6的内饰风格优雅精致,内部空间十分舒适且宽敞。中控台采用对称与非对称式设计,通过镀铬饰条勾勒出宽体视觉延伸效果,排挡杆至扶手箱的非对称设计则起到了异曲同工之妙。实木面板与碳纤维及金属饰条的加入,均带来更加舒展的空间感受。方向盘中央的盾形Logo造型凸显品牌标志性,12.3英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘功能丰富,令人一目了然。

值得注意的是,凯迪拉克CT6配备了业内首创高清流媒体超广角后视镜,10英寸高清后视镜显示屏、80°广角超宽后方视野,比普通后视镜视野提升三倍,避免了车身结构、头枕、后排乘员对视野的遮挡。可根据环境光线变化自动调整,达到最佳影像效果。

凯迪拉克CT6 降价20万 依旧销售惨淡

所向披靡

坐进车内,宽敞的空间令人倍感舒适,前后排座椅按摩必不可少,娱乐设施也十分齐全,标配Bose音响系统,我们此次测试的铂金版车型还搭载了Bose Panaray音响系统,后排的娱乐系统显示屏单个大小为10.4英寸,不仅可以显示DVD影像和浏览网页,还支持60多个电视台的节目,后排中央扶手箱内的拓展槽更加贴心,可进一步拓展存储设备中的内容。

凯迪拉克CT6宽大厚实的座椅是长途行车时的利器,后排座椅材质与前排座椅保持一致,支持14向电动调节,后排座椅还可以向后倾斜,形成躺卧姿势,为后排乘客带来充分的享受。乘坐空间方面,凯迪拉克CT6的表现已经超越了C级车的水平,基本可以与标准轴距D级车相媲美。

凯迪拉克CT6的后备箱盖开合角度很大,而且内部十分平整,503L的容积也能满足日常使用。

战无不胜

凯迪拉克CT6 降价20万 依旧销售惨淡

凯迪拉克CT6的底盘也是做到精益求精,赛车在赛后谈到驾驶感受时反复表示,加速初段,凯迪拉克给人的第一感受是十分暴躁,深踩油门,发动机转速攀升非常迅速,瞬间达到3500rpm-4000rpm,使赛车手能够感受到强烈的推背感,高速过弯时,车辆悬架支撑十分到位,车身没有表现出过于明显的倾斜感。

值得一提的是,凯迪拉克的噪音控制非常亮眼,车辆启动时几乎听不到来自发动机的噪音,而速度攀升后,除了轮胎的声音,风噪声则几乎感受不到。

动力方面,本次测试车型采取了3.0升V型六缸双涡轮增压直喷发动机,最大额定功率298kW,最大扭矩543Nm。最重要的是,当发动机低负荷运转时,3.0T发动机可由六缸变为四缸工作,燃油经济性比肩2.0T发动机。凯迪拉克CT6的动力组合令人惊叹,作为新旗舰车型,它值得你拥有。

凯迪拉克CT6 降价20万 依旧销售惨淡

还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价
微博
微信
朋友圈
关闭
文章