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四年前第一批买电动车的人,现在用车感受怎么样?

阴阳师秘籍 2019-05-17 20:43:07

电动车用电机、电池、电控作为全新的动力系统,替换掉了传统的发动机以及变速箱动力系统,的确从直接节能表现上来说,电动车0排放的优势为蓝天保卫战看似贡献了一份力量。

但电不是凭空而来,在这个火力发电为主的市场中,污染只是从机动车转变到了火力发电厂中,而且电池组的特性决定了他没有燃油车随时补充随时行走的优势。

续航短、极速慢、衰减严重等使用特性被吐槽,进行引来了高速无奈、二手车保值率等间接性用车问题。

四年前第一批买电动车的人,现在用车感受怎么样?

当年信誓旦旦保证电动车没有问题的人,四年过去看到当下的用车感受,不知作何感想。电动车投入市场到现在,已经真正的过了四年时间,这些车辆多则行驶10万公里,少则也有五六万公里,那么首批车主用车感受如何?我们还是来看看吧。

比亚迪唐,它并非纯电动,属于混合动力车型,有内燃机也有电池组,最早官方打下的口号是5秒破百2L综合油耗,比亚迪成为其542,但四年之后随着磷酸铁锂电池组性能的衰减,5秒加速不再,2L油耗也飙升迅速,最让人头疼的是高速巡航情况下,唐的综合油耗能达到9L左右,一台拖着笨重大电池行驶的SUV,配合一台2.0T发动机,油耗让人无奈。

四年前第一批买电动车的人,现在用车感受怎么样?

其实比亚迪唐还算优秀的产品,毕竟其还有内燃机,可以保证续航能力,那些纯电动EV车型可就真的太过于无奈,当年的EV150车型目前实际续航里程不足100公里,跑高速那是痴人说梦,跑跑机场高速都够悬,不仅仅有着故障多,续航短的问题,更要命的是充电时间不短,目前二手车市场的EV150基本无人敢收。

放在主流二线市场都无法保证很好的续航,最早的EV150目前需要一天一冲,不仅仅麻烦,而且用车成本也不低,用车感受也不够好。

四年前第一批买电动车的人,现在用车感受怎么样?

如果说EV150的悲剧是其标定续航里程就不够出色,那么比亚迪E6就是一个典型产品,标定续航出色,但仍然无法保证日常正常续航能力,电机高转速损耗大的特性让比亚迪E6无法往返两城之间,在四年前续航缩水严重、冬天不敢开暖风、夏天不敢开空调的问题,放在四年后的今天仍然没有解决。

标定续航400km的比亚迪E6,真正市区驾驶也只有250-300km,开空调跑高速缩水更严重。从此可以看出来,如果车企不把续航能力延长一倍,还是无法保证日常用车,至少对于一台车的本质而言,满足用户穿梭两城之间的要求非常重要,否则购买意义就不大。

四年前第一批买电动车的人,现在用车感受怎么样?

最为关键的是,车本身就是昂贵品,所以其残值率也同样重要,你看看四年前的新能源,现在二手车认可度有多少?丝毫不亚于纳智捷,那种车商看了看都摇头不收的表情,对于新能源车主来说是一种晴天霹雳。

如果没有被新能源号牌吸引,那么电动车,一定不值得购买。

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