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其实这个话题自从途乐(配置|询价)4.0进来以来,就备受争议,所以很多人在选择的时候不经都会问,到底哪个好?
我简单的来给题主分析下,陆巡是最早先进入国内,所以有点先入为主的意思,而早期途乐只有中规进口5.6的,定价太高。当平行进口开放后,途乐4.0顺势小批量试水,结果一下子卖火起来,火的原因不说大家也明白,对比陆巡拥有超高性价比,目前售价48万圆,而陆巡4.0丐版起步目前17款的也要60万圆,18款的要63万圆,这就是陆巡目前的售价,只高不低。差价一下就出来了,相差十几万,面对如此大的差价,做为消费者哪个不为心动,所以没有对比就没有伤害,所以做为市场商品惯例,很多人认为这个新出的产品即好又便宜,同级别你还这么高售价,那我肯定选择便宜的,诚然市场就是如此。
那么说完价格,肯定人还是会究问,抛开价格到底哪个好?我的回答是:如果你选性价比为便宜省钱,那肯定途乐,不差那点钱那就来陆巡。
你不经要问,为何?它两差在哪?
首先外观两车尺寸上途乐要大,空间大,在一个途乐配置稍微高一丢丢,途乐都是七座,带越野地形选择,标配后差速锁。
陆巡4.0低配是五座,标配中央差速锁和儒行模式,坦克调头。
看过实车的同志们肯定第一印象途乐配置高些,陆巡太丐了。
实际上很多人关心的是硬件,发动机,变速箱,底盘,悬挂,越野装备。发动机都是4.0;但是途乐马力稍大十几匹,变速箱途乐7速,陆巡6速,底盘都是越野底盘,途乐是四轮独立悬挂,陆巡前独立后非独立(硬桥)悬挂,越野装备途乐带越野地形选择,陆巡是儒行模式。
发动机途乐为何途乐马力大,属于调教问题,毕竟途乐自重要重些,变速箱这块争议最大,因为途乐最近连爆出拔河把变速箱拔爆了,反而最早进入的陆巡这么多年来一直是可靠的代名词,各种越野,各种拔河,也没出现问题。底盘都是大梁底盘,抗造都没得说;悬挂这块途乐的四轮独立悬挂调教的更适合公路,真要去长时间跑戈壁滩那种烂路,途乐这种悬挂是经不住折腾,而且途乐的悬挂行程不够长,真去越野会大打折扣。说白一点,现在的途乐是带大梁的SUV了,而起途乐属于分时四驱系列,只有挂越野模式或者低速四驱时才是全时四驱,速度跑起来就回归分时四驱。
陆巡的悬挂前独立后硬桥,陆巡的悬挂设计一直是兼并烂路中的舒适度及最大程度的悬挂行程,驱动方式一直是全时四驱。
越野装备两车都不差,各有各的优点,但是途乐的多一个分动箱,用于限滑锁止。出现打滑自动限滑锁止。陆巡的就属于硬连直接锁,简单直接。
术语:综合上述,途乐跑公路,偶尔去越越野,走走烂路,一点问题没有,正常开你不可能开坏。而陆巡设计就是简单直观,就是抗造,跑工地,跑戈壁滩,烂路就是它,长途穿越简单抗造。烂路抗造舒适度就属陆巡的天下,有人说陆巡开起来晃晃悠悠,跟悬挂设计有关系,所以说陆巡的设计兼并性比较高。在一个陆巡车身大量运用铝合金,自重要比途乐轻些,这就是为什么途乐虽马力大些,油耗比陆巡高的原因。陆巡全球卖主要就是卖三大件,至于其他所谓的配置,也只有我们国内比较看中,综合中东,非洲地区,配置都不高,途乐也是如此,所以看车看三大件,你觉得这款车在你的用途中合不合适,这样来进行选择最好。有人问我,是我的话选择我怎么选择,我的选择是,差点钱选途乐,不差那点钱选陆巡,绝对不会错。不要说什么国外卖多少多少钱,你现在是实在国内买,人家国外卖二十多万,那对比国内售价不得哭啊。