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赚钱不易,老大带自主品牌出去卖

啊车 2017-07-20 17:09:33

“一带一路”这倡议在4年前XI(第二声)主席已经提出来了,但是近两个月才在网络上广为流传。职业病导致我有一段时间以为是说“一条路要有一条减速带”。最后知道真相的我眼泪掉下来,原来说的是丝绸之路经济带啊,两千年前,用马和骆驼运茶和丝绸一直往西方和非洲销售的事业又要重演了。

国家为什么要实行“一带一路”政策

不止汽车,中国地大物博,纺织品依旧是大户,还有家用电器,电子元件,食品土畜,药品保健品等等,早已满足内销,自然必须出口换取我们稀缺的物品。当然还有更多深层次的原因,例如太多重要性经济和设施都在沿海地区,万一打仗起来容易被破坏,所以要发展内陆经济等等…不过,现在的交通工具不再是四腿动物,范围变大了,交易量变大了,要出口的商品更为高端,品种也更多了。

汽车产业是我国经济的支柱产业之一,是“一带一路”重点实施对象。2016年,我国全年整车出口81万辆,和日本、德国这些汽车出口大国来算,出口量只达到别人的5分1,但是要正视我们汽车在世界上的地位水平,能做到这个成绩实属不易,一定程度有赖于“一带一路”政策。

残酷的现实告诉我们,以我们国产车的质素,是不可能在德国法国美国加拿大等发达国家里大卖的了,我们出口的汽车都是以“超级廉价,质量也说得过去”为卖点,那自然只能销往比较贫穷落后的地区。“一带一路”就是和发展中国家做生意的一条康庄大道,国家老司机开车带大家去找吃的,中国车企们肯定纷纷滴卡上车呗。

“一带一路”为我国汽车带来了什么机会

“一带一路”覆盖区域仅沿线就有东盟10国、南亚8国、中亚5国、独联体7国和中东欧16国总共66个国家和地区,涉及地方众多,商机无限。就说2016年,跟我们买最多车的要数伊朗了,数量占我国出口总量的19.3%,在伊朗车市去年销量榜前十位汽车品牌中,我国三大自主品牌车企上榜,分别是奇瑞、华晨和力帆,除此之外,吉利、江淮等一大批中国车企在伊朗大受欢迎。

印度影片里的“阿三”,一辆摩托车能载7个人,还需要什么汽车。在汽车保有量奇低的印度,他们购买汽车时肯定会更加抠门,但是在廉价产品中,Make in China还是很有竞争优势的,2016年我国出口印度的汽车数量占出口总额9.5%,仅次于伊朗。不过,占比最大的车型是低速电动车,整车利润很低,奇瑞、江淮、北汽的咱们瞧不上眼的电动车都让印度人给消化了。

老大哥俄罗斯,在2014年被欧盟实施制裁,导致老毛子也不是开宝马坐奔驰般美滋滋了,在钱包余额不足的情况下,俄罗斯车市今年甚是疲软。但对于这个地广人稀的国家来说,汽车很多时候还是出行生活的必需品。我国的力帆汽车就是一个很好的典型,力帆在俄罗斯不仅卖得好而且深受俄罗斯消费者欢迎,力帆很可能成为中国车企大规模进入俄罗斯的导火索。

轮到中亚地区(哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦)这些国家的汽车市场本来就很小,我国在2016年向其出口的汽车也就200多辆,不过,他们可是有廉价的土地和劳动力。例如江淮,已经在哈萨克斯坦建厂造车,即将出口至俄罗斯,其它车企也不例外,目前的格局是自主车企在哈萨克斯坦和白俄罗斯组装生产,然后辐射整个独联体车市。

东南亚里比较有代表性的国家就是越南了。越南是摩托车大国,目前受消费水平限制,汽车的保有量偏低。在商用汽车领域,却是我国商用车出口的首要国家,2015年,我国对越南商用车出口量突破7万辆,占我国商用车出口总量的17%,但两轮承载灵魂,四轮才是承载躯壳,也是乘着“一带一路”的大货车,我国自主品牌都在和越南洽谈在当地建厂的事宜。目前,北汽福田在越南、泰国、马来西亚和印尼,中国重汽在马来西亚和印尼均建立了海外生产合作关系,为将来的出口奠定了基础。

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非洲方面提及一下和我们一样是古文明国家的埃及,2016年中国品牌汽车在埃及累计销量达17,739辆,中国品牌在埃及汽车市场的占有率为9.5%,销量以奇瑞、吉利、华晨为主。不过我们更看重的是,埃及与摩洛哥、突尼斯和约旦等国签署了多项贸易领域的优惠协定,例如埃及产汽车进入摩洛哥市场关税基本为零,因此现在以及未来,埃及都会成为西亚、北非地区中国车企的组装、出口与服务中心。

自主品牌面对“一带一路”的态度

国家帮车企们打开了这么大的市场,虽说看起来利润还不高,但受众人口摆在那,只要肯耕耘,不怕没丰收。无论是国营车企还是民营车企,近几年忙于在国内SUV市场拼杀之余,也有花不少心思在耕耘国际市场。

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以国营车企鼻祖——中国一汽为例,在“一带一路”倡议的支持带动下,中国一汽的海外业务已遍布东南亚、非洲、中东、拉美等5大片区,覆盖48个国家,拥有海外一级经销商49家、二级经销商227家,累计出口汽车逾26万辆,整车及零部件出口金额超过50亿元。

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北汽展开了以云南瑞丽、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地为战略基地的布局。目前在全球47个国家搭建销售网络154家、建设海外产业基地4家、境外公司7家,签约了62家分销商,销售网点154个,服务网点100个,今年,北汽集团将在伊朗设立合资公司,实现本地化组装。

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民营车企中的好同志——吉利,已经在埃及、斯里兰卡等国家设立了6家工厂了。吉利把欧亚经济联盟国家(现有俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦五国)为主要销售市场,未来吉利也会在这些国家建厂,然后再销往更为发达的欧洲国家。除吉利自主品牌外,吉利与沃尔沃的合资品牌——领克则更是被定义为全球性品牌,其量产车也计划在2019年进入欧美市场。别的不说,吉利真是有一股硬要登上高端市场的骨气。

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好了,篇幅太长,其他也不一一列举了,用李书福在《一带一路与全球型企业文化建设》中所说的话来结尾吧。“一带一路不是中国的独奏曲,而是世界各国参与的合奏曲,不是中国一个国家的事业,而是一带一路沿线国家共同参与的事业。”

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