“一带一路”这倡议在4年前XI(第二声）主席已经提出来了，但是近两个月才在网络上广为流传。职业病导致我有一段时间以为是说“一条路要有一条减速带”。最后知道真相的我眼泪掉下来，原来说的是丝绸之路经济带啊，两千年前，用马和骆驼运茶和丝绸一直往西方和非洲销售的事业又要重演了。
国家为什么要实行“一带一路”政策
不止汽车，中国地大物博，纺织品依旧是大户，还有家用电器，电子元件，食品土畜，药品保健品等等，早已满足内销，自然必须出口换取我们稀缺的物品。当然还有更多深层次的原因，例如太多重要性经济和设施都在沿海地区，万一打仗起来容易被破坏，所以要发展内陆经济等等…不过，现在的交通工具不再是四腿动物，范围变大了，交易量变大了，要出口的商品更为高端，品种也更多了。
汽车产业是我国经济的支柱产业之一，是“一带一路”重点实施对象。2016年，我国全年整车出口81万辆，和日本、德国这些汽车出口大国来算，出口量只达到别人的5分1，但是要正视我们汽车在世界上的地位水平，能做到这个成绩实属不易，一定程度有赖于“一带一路”政策。
残酷的现实告诉我们，以我们国产车的质素，是不可能在德国法国美国加拿大等发达国家里大卖的了，我们出口的汽车都是以“超级廉价，质量也说得过去”为卖点，那自然只能销往比较贫穷落后的地区。“一带一路”就是和发展中国家做生意的一条康庄大道，国家老司机开车带大家去找吃的，中国车企们肯定纷纷滴卡上车呗。
“一带一路”为我国汽车带来了什么机会
“一带一路”覆盖区域仅沿线就有东盟10国、南亚8国、中亚5国、独联体7国和中东欧16国总共66个国家和地区，涉及地方众多，商机无限。就说2016年，跟我们买最多车的要数伊朗了，数量占我国出口总量的19.3%，在伊朗车市去年销量榜前十位汽车品牌中，我国三大自主品牌车企上榜，分别是奇瑞、华晨和力帆，除此之外，吉利、江淮等一大批中国车企在伊朗大受欢迎。
印度影片里的“阿三”，一辆摩托车能载7个人，还需要什么汽车。在汽车保有量奇低的印度，他们购买汽车时肯定会更加抠门，但是在廉价产品中，Make in China还是很有竞争优势的，2016年我国出口印度的汽车数量占出口总额9.5%，仅次于伊朗。不过，占比最大的车型是低速电动车，整车利润很低，奇瑞、江淮、北汽的咱们瞧不上眼的电动车都让印度人给消化了。
老大哥俄罗斯，在2014年被欧盟实施制裁，导致老毛子也不是开宝马坐奔驰般美滋滋了，在钱包余额不足的情况下，俄罗斯车市今年甚是疲软。但对于这个地广人稀的国家来说，汽车很多时候还是出行生活的必需品。我国的力帆汽车就是一个很好的典型，力帆在俄罗斯不仅卖得好而且深受俄罗斯消费者欢迎，力帆很可能成为中国车企大规模进入俄罗斯的导火索。
轮到中亚地区（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦）这些国家的汽车市场本来就很小，我国在2016年向其出口的汽车也就200多辆，不过，他们可是有廉价的土地和劳动力。例如江淮，已经在哈萨克斯坦建厂造车，即将出口至俄罗斯，其它车企也不例外，目前的格局是自主车企在哈萨克斯坦和白俄罗斯组装生产，然后辐射整个独联体车市。
东南亚里比较有代表性的国家就是越南了。越南是摩托车大国，目前受消费水平限制，汽车的保有量偏低。在商用汽车领域，却是我国商用车出口的首要国家，2015年，我国对越南商用车出口量突破7万辆，占我国商用车出口总量的17%，但两轮承载灵魂，四轮才是承载躯壳，也是乘着“一带一路”的大货车，我国自主品牌都在和越南洽谈在当地建厂的事宜。目前，北汽福田在越南、泰国、马来西亚和印尼，中国重汽在马来西亚和印尼均建立了海外生产合作关系，为将来的出口奠定了基础。
非洲方面提及一下和我们一样是古文明国家的埃及，2016年中国品牌汽车在埃及累计销量达17,739辆，中国品牌在埃及汽车市场的占有率为9.5%，销量以奇瑞、吉利、华晨为主。不过我们更看重的是，埃及与摩洛哥、突尼斯和约旦等国签署了多项贸易领域的优惠协定，例如埃及产汽车进入摩洛哥市场关税基本为零，因此现在以及未来，埃及都会成为西亚、北非地区中国车企的组装、出口与服务中心。
自主品牌面对“一带一路”的态度
国家帮车企们打开了这么大的市场，虽说看起来利润还不高，但受众人口摆在那，只要肯耕耘，不怕没丰收。无论是国营车企还是民营车企，近几年忙于在国内SUV市场拼杀之余，也有花不少心思在耕耘国际市场。
以国营车企鼻祖——中国一汽为例，在“一带一路”倡议的支持带动下，中国一汽的海外业务已遍布东南亚、非洲、中东、拉美等5大片区，覆盖48个国家，拥有海外一级经销商49家、二级经销商227家，累计出口汽车逾26万辆，整车及零部件出口金额超过50亿元。
北汽展开了以云南瑞丽、南非、墨西哥、伊朗、埃及等地为战略基地的布局。目前在全球47个国家搭建销售网络154家、建设海外产业基地4家、境外公司7家，签约了62家分销商，销售网点154个，服务网点100个，今年，北汽集团将在伊朗设立合资公司，实现本地化组装。
民营车企中的好同志——吉利，已经在埃及、斯里兰卡等国家设立了6家工厂了。吉利把欧亚经济联盟国家（现有俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦五国）为主要销售市场，未来吉利也会在这些国家建厂，然后再销往更为发达的欧洲国家。除吉利自主品牌外，吉利与沃尔沃的合资品牌——领克则更是被定义为全球性品牌，其量产车也计划在2019年进入欧美市场。别的不说，吉利真是有一股硬要登上高端市场的骨气。
好了，篇幅太长，其他也不一一列举了，用李书福在《一带一路与全球型企业文化建设》中所说的话来结尾吧。“一带一路不是中国的独奏曲，而是世界各国参与的合奏曲，不是中国一个国家的事业，而是一带一路沿线国家共同参与的事业。”
