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一代经典越野即将停产,硬汉不胜暮年

每日一车荐 2016-12-18 20:41:54

硬派越野,普拉多、JEEP和路虎自然是把好手。在国内,汽车消费者不光要看内饰的豪华程度,内装配置的高低,还要求有过硬的动力底盘配置,性能、可靠性,要求高了,价格自然不菲。对于懂车又喜欢越野的朋友来说,它没有华丽的内饰、配置。但对于越野帕杰罗绝对是性价比最高的车款了。

一代经典越野即将停产,硬汉不胜暮年

从价格性能来说,帕杰罗的对手也只有普拉多了。帕杰罗是半承载式车身,底盘刚性上来讲,没有普拉多刚强。但是极端条件下帕杰罗的半承载式车身刚性强度也已经足够用了。同样采用半承载式车身结构还有大切、发现4等。而同样的价位,帕杰罗是两把锁,中央差速锁跟机械后差速锁,而普拉多只有4.0或3.5的顶配才有,普拉多的是电子差速锁,但是和机械后差还不是一个档次,从稳定性来讲不如机械的。

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再说说帕杰罗的四驱核心,“超选四驱”系统:

超选四驱的车比一般的分时四驱多了一个4H(全时四驱高速)档,而又比一般的全时四驱车多了一个2H(两驱高速)档,简单的说就是超选四驱用了一套全机械结构,既可以像分时四驱一样简单可靠,又可以像适时四驱一样在湿滑的铺装道路上得到较好的操控性能,实现了类似适时四驱的扭矩分配;而且还可以在路况较好的时候使用两轮驱动来得到较好的经济性。

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空间方面,日常生活或是出门远行根本不应担心行李物品的存储,累了可以在车上舒舒服服的睡一觉。

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最后说说动力:帕杰罗全系搭载3.0L,V6发动机,最大马力177,最大功率130.动力表现已经足够优秀,无论高速巡航还是越野爬坡都应付自如,是个全能选手。

油耗表现属于正常,百公里油耗在14L左右,毕竟车重和排量在那放着了。

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虽然帕杰罗在越野性能上依旧出色,只可惜英雄暮年,老旧的内装配备,跟不上时代的动力总成,销量跟不上厂家利润得不到保障,对于厂家来说它只是牟利的工具,但对于越野爱好者来说,帕杰罗却是永久的情怀。

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