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今天，久拖未决的机油门主演—东风本田CR-V(配置|询价)，迎来了历史上最大规模的召回方案发布。高达13万多的机油门主角即将迎来、终于迎来了貌似足以解决问题的正式召回方案。那么，对于广大饱受机油门侵扰的CR-V车主来说，天真的亮了吗？！
在整个CR-V引爆的“机油门事件”中，本田中国暨东风本田在初衷上并不负责任的做法和做派，都不值得我们竖起大拇指！即使，算上今天的召回计划。因为，今天的召回解决方案，完全是挨打而出“温柔”，也是东风本田早就应该一步到位做到位的事情。
本次CR-V机油门召回，实质上就是一起被国家质检总局"强制召回"的典型案例。
很显然，从当初图谋“糊弄过关”的升级发动机控制程序EUC、修订用户手册等CR-V初始解决方案，到被国家质检总局驳回，以至于而今的全面召回，东风本田并没有在初衷中把机油门问题认识清楚，其背后的主因就是对于中国本田车主的敷衍和虚伪。一波三折、一拖再拖的期间，东风本田逃脱了315晚会的全国性惩罚。
必须要提出点ZAN的是国家质检总局在机油门事件中的强力行动。正式其坚持不妥协的态度和做法让东风本田低下了虚伪而高昂的头，开始了货真价实的召回行动：
- 东风本田正式承认机油门事件，缘起于“设计缺陷”；
- 召回之后的补救措施，由之前的糊弄升级为货真价实，包括免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，更换散热器下水管总成、升级TCU软件。对召回车辆发动机主要零部件提供终身保修服务。
东风本田“认罪认罚”之后，对于经销商来说，CR-V终于可以光明正大的恢复销售了，再也不用干看着丰田RAV4等竞争对手数钱过日子了。话说回来，经过机油门这么一折腾，本田中国的品牌牌坊已经晃晃悠悠，1.5T的CR-V还会有多大的市场号召力？！
机油门主演—CR-V已经召回，同为局中人的1.5T思域(配置|询价)、冠道(配置|询价)等本田系车型，什么时候召回？！
本田中国，厚道吗？！
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