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奔驰EQC电池能量密度比奇瑞艾瑞泽5e 450还低不少!

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奔驰EQC电池能量密度比奇瑞艾瑞泽5e 450还低不少!

家花香还是野花香?至少在新能源汽车领域,家花不见得没有野花香。

在电池能量密度上,锣鼓喧天、鞭炮齐鸣的奔驰EQC就没有奇瑞艾瑞泽 5e 450高,而且差的不是一点点。

用数据说话。

外观并没有多少惊喜的奔驰EQC,将成为奔驰第一款采用国产电芯、并在北京奔驰国产的纯电动汽车,将搭载电池容量80KWh的锂电池组,电池总重达650kg。车重2.425吨,电池包就占到0.65吨,而且是前后双电机,拖着650公斤的电池来回跑,轻量化不足,三电技术没有什么亮点,奔驰EQC只能用及格来打分。

尴尬的是,EQC这套电池组的能量密度仅有125Wh/kg,而目前绝大多数国内纯电动汽车的电池能量密度都超过了130 Wh/kg,奇瑞艾瑞泽 5e 450就超过了140 Wh/kg。

奔驰EQC电池能量密度比奇瑞艾瑞泽5e 450还低不少!
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奇瑞艾瑞泽5e 450搭载永磁同步电机最大功率达到90kW,最大扭矩达到250 N•m,搭配53.6kWh以上的高能量密度三元锂电池,可实现NEDC工况续航达到401km,60km/h等速情况下最大续航里程高达500km, 0-50km/h加速时间仅需4.8s,最高车速可达到152km/h。

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在充电方面,艾瑞泽5e 450提供慢充、快充两种充电方式,慢充时间为7-9小时,而快充仅半小时内即可充电30%至到80%。

而奔驰EQC,NEDC工况下续航里程超过450km,在110KW快充条件下10%-80%电量充满用时45分钟,与艾瑞泽5e 450没有多少先进性。

奔驰EQC电池能量密度比奇瑞艾瑞泽5e 450还低不少!
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奇瑞艾瑞泽5e 450是10万元级别、性价比非常卓越的家用纯电动汽车。

艾瑞泽 5e 450三围4572mm*1825mm*1482mm,轴距达到2670mm,在同级车型中宽度、轴距都出类拔萃,具有更好的空间感受。

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艾瑞泽 5e 450 配备10英寸高清大屏,可支持GPS导航、百度Car-life手机互联、极速4G wifi覆盖、智能语音识别等智能科技,用户通过手机掌控车辆状态。新款升级配置了升降换挡旋钮、电子手刹、具有自清洁自通风功能的智能空调等,且顶配车型还装配了自动泊车入位。

奔驰EQC电池能量密度比奇瑞艾瑞泽5e 450还低不少!
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升级迭代后的艾瑞泽5e 450,不仅在续航里程上有着很大的提升,并且在车身设计、配置、和智能科技方面也有了很大的提升。

另外,艾瑞泽5e 450补贴后价格为10.98万~12.98万元,各地4S店还会有程度不同的优惠政策,在同级当中具有相当不错的竞争力。

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