一场突如其来的新冠疫情，让我们的鼠年春节味同嚼蜡，仓皇不已。福祸相依，国人的危机防范意识前所未有得以全国总动员，一罩难求之下全民戴口罩成为一时热点现象。
但是，同比岛国日本，我们的危机忧患和防范意识，还差的太远。对于日本人来说，口罩是日常装备之一；对于一名日本女孩来说，没有口罩，怎么出门。据日本官方消息，以日本1.27亿人口推算，日本人人均一年就用掉了约43只口罩。也就是说，平均每个人一个月要用到3只口罩，差不多十来天就要消耗1只。
淡薄的危机意识，同样存在于中国汽车行业。
改革开放30多年来，我们已经习惯了中国车市高增长、高目标、高期望，当中国车市28年来第一次大盘同比下滑的时刻出现的时候，对于中国车市大盘的乐观认知开始分化为多元化、甚至客观化。其实，百家争鸣，反而挺好。
2020年，中国车市从戴上口罩开始新征程，只不过大大出乎所有人的意料。
1月份，中国车市开门黑。据中汽协数据，元月乘用车销量同期同比2019年下降20.2%，新能源汽车板块更是暴跌54.4%，镜片跌落一地。
2月份上半月（2月1-16日），根据乘联会数据，受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，国内乘用车厂家零售销量同比下跌92%，跌幅创历史最高纪录，惊煞两岸三地五湖四海。
根据中国汽车流通协会统计数据，截至2月20日16时，中国汽车经销商综合复工效率12.67%。其中员工复工率29.2%、销售效率7.4%、售后效率9.7%。
话说回来，疫情并未完全搞定，解禁、复工、复市、社会秩序恢复正常，是一个系统工程，还差的太远。短时间内，还没有多少人愿意戴着口罩去4S店买车，不止于那么猴急。
至于4S店直播卖车，如同孩子们在家上网课，把韭菜当白菜，其作用了却于无。韭菜虽好，但白菜才是主菜。没人来的4S店搞直播卖车，等同于吃不到白菜割韭菜，没有线下体验的卖车，聊以自慰而已。
当然，对于一部分库存本身就比较大的车企或者经销商而言，他们并不着急复工，反正有的是库存。
同样的负面影响，显现于新车发布。据不完全统计，2020年一季度计划上市的新车共计超过30款。受疫情影响，截止目前，已有近10款车型选择延期上市或线上发布。
显而易见，作为影响国民经济的支柱性行业，中国汽车行业在全面战疫大背景下要复活复兴，必须仰仗国家出台合适力度的刺激性消费政策进行激活。
山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
以下是1月份所有SUV、轿车、MPV所有车型的销量排名榜，从中能看到各种新车、明星车型的起起伏伏，供您参考。
2020年1月份
国内SUV销量排行榜
TOP 10：1.哈弗H6 26414辆；2.长安CS75 25773辆；3.吉利博越 23472辆；4.本田CR-V(配置|询价) 21776辆；5.大众探岳 20989辆；6.广汽传祺GS4 16771辆；7.荣威RX5 15683辆；8.日产奇骏 15640辆；9.丰田RAV4 15425辆；10.哈弗M6 14291辆。（根据乘联会批发数据）
2020年1月份
国内轿车销量排行榜
TOP 10：1.日产轩逸 37255辆；2.大众朗逸 35898辆；3.丰田卡罗拉 34040辆；4.大众宝来 29878辆；5.大众速腾 26294辆；6.丰田雷凌 23915辆；7.吉利帝豪 22171辆；8.大众桑塔纳 18686辆；9.雪佛兰科鲁泽 16988辆；10.本田思域(配置|询价) 16354辆。（根据乘联会批发数据）
2020年1月份
国内MPV销量排行榜
TOP 10：1.别克GL8 14180辆；2.五菱宏光 11616辆；3.东风风行菱智 5169辆；4.别克GL6 4295辆；5.宝骏RM-5 3854辆；6.本田奥德赛 3736辆；7.江淮瑞风 3669辆；8.本田艾力绅(配置|询价) 3594辆；9.宝骏730 2987辆；10.广汽传祺GM6 2470辆。（根据乘联会批发数据）
（* 以上统计数据源于汽车营销分析，不包含进口车型，特别鸣谢！）
