日前，在北京豪霆赛车场，长安推出了一款全新的A0级纯电SUV车型——长安新能源E-Pro，定价10.69万-12.69万元，成为长安新能源产品阵列一个有力的补强。
E-Pro动力采用长安三合一动力总成系统，E-Pro电机功率达到120kw，峰值扭矩达到245N·m，实现NEDC工况下续航里程401km。
如果放在2019年头几个月，这个价位的纯电SUV能达到这个动力与续航水平，我会表示它在新能源市场上很有希望。但是在2019年最后一个月的视角上来看的话，这款产品未免有点太晚了。
E-Pro面临严酷竞争
不得不说，在2019年长安汽车自主业务增长的非常快，CS75(配置|询价) PLUS一经推出就成为爆款，CS35也一直稳稳的占据着自己细分市场的前列地位，CS55 PLUS的加入更是强化了CS家族的强势地位。后来居上对于2019年的长安来说已经是习以为常的事情，但是E-Pro来说面临的处境更加困难。
2019年尽管汽车整体需求放缓，但是SUV市场却相对整体来说却更加的坚挺，消费者需求也更加强劲，像CS75PLUS(配置|询价)一样凭借产品力逆势向上也不是不可能。
但是长安新能源E-Pro所处的新能源车市场却在6月之后迎来了5连跌，补贴退坡后消费者购买新能源车热情大减，加上限购政策松绑，大家也更倾向于传统燃油车。
而且E-Pro所处的A0级SUV市场有一个强大的对手——比亚迪元EV。元EV在这个级别市场占有率最高的时候能够达到超过7成，在两者价格相当、续航接近的情况下，从品牌的角度讲E-Pro没有任何优势。
长安新能源重新上路
虽然从市场角度来看这款产品投放时间不太对，但是对长安新能源来说却是一个正确的时机。
相比于其他自主品牌新能源车开展得有声有色，2019年长安新能源的存在感并不强。长安新能源产品序列已经有4款纯电动车型，分别是逸动(配置|询价)EV、逸动ET、新奔奔EV360、长安CS15EV。
但是即使加上CS75 PHEV，长安新能源今年前10个月的累计销量也仅为30114辆，位列新能源品牌的第9位，而且主要销售的来源于逸动EV的B端客户。
随着未来节能减排政策的推进，以及市场整体发展，新能源车市场必然逐渐成为主流，这已经是国际上所有主流汽车企业的共识。
如果开头落后，有可能会步步落后。
长安也有同样的认识，在新能源上有着雄心壮志。
“香格里拉计划”是长安汽车于2017年提出的新能源战略。当时，长安汽车雄心勃勃地表示：2020年前完成三大新能源专用平台的打造，2025年前计划累计推出全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，2025年，全面停售传统意义的燃油车。然而随着2020年过去了95%，三大新能源平台依然踪迹难寻。
显然，经历了2018年的至暗时刻，2019年的长安显然已经没有余力再去提未来，于是“稳住”成为了2019年长安的主旋律。从成效来看2019年长安的确做得不错，自主业务爆款频频，长安福特也稳住下跌势头，还甩掉了长安PSA这个大包袱，2019年的长安显示出了曾经自主老大的老道经验。
于是，重新走上正轨的长安再次将目光投了未来，不过这次相对于“香格里拉计划”，再次出发的长安显得相对保守。
这一次，长安没有像2017年那样一次3个新能源平台、21款纯电车的豪气，也没有像以往一样推出零散的车型，而是集中的推出了4款针对不同细分市场又彼此紧密联系的车型。
包括这次上市的10.69万元-12.69万元E-Pro，与E-Pro同台亮相的E-Star，以及后续的2款车型。E-Star续航里程为300km，比E-Pro更低一个级别，将会于明年投放市场。而接下来将会是续航500km和600km的E-Life和E-Rock，这两款更高级别车型也将会在2020年进入市场。
从命名上不难看出四款车E系列车型将按照续航、尺寸分级，四款车针对4个不同的细分市场共同出击，长安新能源将以成熟的家族化方式进军新能源车市场。
E-Pro的上市也正式吹响了长安新能源车再次全面进攻的号角。
E-Pro有什么实力突围？
首先，E-Pro在内外饰的设计上对年轻人审美进行针对性设计。
E-Pro采用了分段式立体腰线设计，打造了具有肌肉感的立体前脸，封闭式格栅则让整车有一种极简的味道。此外，双色镜面高亮轮毂也十分的个性。内饰上，长安E-Pro采用了7寸液晶仪表盘+10寸中控屏的配置，并且支持双屏互动。
其次，E-Pro通过使用行业领先的高能量密度三元锂电池和“三合一电驱”, 让电机系统最高效率达到95%以上，E-Pro实现NEDC工况401km的续航里程，并且搭载了快充，30%-80%充电仅需30分钟，一定程度上缓解了里程焦虑。
E-Pro希望通过安全配置与免除用户电池衰减有担忧的差异化配置与服务突围，标配ESP/ASR/EBA等安全配置，并拥有不限首任车主的电芯终生免费维护质保。
总结
总体而言，E-Pro属于该级别之中中规中矩的车型，并没有明显的缺点也没有特别亮眼的地方，但是也拥有质保方面的优势。
目前，中国车市中实力强大的主流企业都已经拿出明确的电动化时间表和路线图，以宝马大众等头部企业为首正在大力推进电动车型的市场投放。
这对于自主车企，包括新造车企业都是一个巨大的挑战。在接下来的三到五年中，等大批电动汽车产品产品逐一落地的时候，中国自主品牌和合资品牌才算开始真正的较量。这就好比蛋糕本来就不大，但是抢蛋糕的实力车企却越来越多。可以断定，长安E-Pro面对的将是一场非常残酷的优胜劣汰战役。
