页面需要开启JavaScript体验 >>

这么多中国汽车公司要去印度,就是因为看上他们人多吗?

autochelizi

关注

最近,突然有消息显示一大波中国汽车企业要去印度淘金了。

先是彭博社报道称,上汽集团准备在印度成立全资子公司,在当地生产 MG 名爵汽车。如果它的动作足够快的话,上汽将是第一家在印度建厂的中国汽车厂。

这么多中国汽车公司要去印度,就是因为看上他们人多吗?

为什么这么说?

因为根据《印度时报》报道,长城也在寻求进入印度国内市场,如果属实的话,长城有望和上汽竞争成为中国首个进入印度市场的汽车企业。

这么多中国汽车公司要去印度,就是因为看上他们人多吗?

而且据说长城还与印度汽车制造商协会(SIAM)以及该国政府官员举行了一系列会谈,并在印度国内成立了一个工作团队,正在寻找合适的工厂位置,看起来非常靠谱。

但上汽集团或许条件更成熟。因为它建厂投产已经有了时间表,2019年正式投入运营,而且一把手已经找好了,就是前通用汽车负责中国区销售和市场的副总裁 Rajeev Chaba。

这么多中国汽车公司要去印度,就是因为看上他们人多吗?

虽然中国已成为全球最大的汽车市场,但中国汽车企业尚未在印度进行过任何重大投资。

上汽集团是目前中国最大的汽车公司之一,但它此前和印度的联系也非常有限,其主要通过对印度通用汽车公司(General Motors India)的控股来保持联系。

除了这两家乘用车企业,中国商用车制造商北汽福田公司也正在印度国内建设一座生产工厂。

早在2011年4月30日,北汽福田就与印度马哈拉施特拉邦政府签署合作谅解备忘录,计划后续五年中在当地投资1670卢比(约合人民币24.7亿元)建立商用车生产制造厂。

不过,目前看起来,中国汽车企业对印度市场还不是很感冒。而最近这几年,中国手机厂商算是对印度频频光顾,OPPO、vivo、小米、金立等中国手机品牌陆续在印度建造了大型工厂。

但跨国汽车巨头其实早已盯上了印度市场。早在 1995-2000 年期间,韩国现代,美国的福特、通用,日本本田、丰田等汽车厂就已经开始在印度工厂生产汽车了。

大众汽车公司本月早些时候宣布与印度主要汽车制造商塔塔汽车公司建立了战略伙伴关系,而就在一天前,丰田汽车与铃木汽车的负责人与印度总理莫迪会面,商讨在印度共同开发新技术事宜。而法国标致雪铁龙集团在缺席印度市场20年后,如今正在重返印度。

到了2000 年后,印度政府取消了进口汽车数量限制和外资占股上限。这让 100% 的外资汽车公司在印度成为可能,所以这次长城汽车、上汽就打算不和任何印度厂商合作,独资建厂!

另一方面,印度海关会对进口的整车征收 60% 或 100% 的高昂税费。所以,对印度汽车市场来说,能够在当地建厂,光是进口税就可以省掉一半多。

如今,印度两大车企——铃木汽车在印度的子公司马鲁蒂铃木和韩国现代集团——占到了三分之二的销售额。

这么多中国汽车公司要去印度,就是因为看上他们人多吗?

也就是说,剩下的车企只能瓜分剩下的三分之一市场份额。但这又能怎样呢?对于中国汽车厂商来说,巨头纷纷染指印度市场,看中的不仅是其和中国一样的人多,消费潜力大,更在于其全球第三大汽车市场的江湖地位。

预计到2020年,印度将成为世界第三大汽车市场。据印度汽车制造商协会公布的统计数字,截至2016年3月的财政年度,有近300万辆乘用车销往印度市场——比上一年度增加了7%以上。

想想十来年前的中国汽车市场吧,也是印度目前这个状况,但今年预计近3000万辆的规模,真是不敢想象啊!印度汽车市场就像十年前的中国,谁先来谁赚钱!

相关推荐
6月新车比价 一汽-大众CC深圳最高降2.22万
一个月不再弹出
微博
微信
朋友圈
关闭
文章