张五毛一篇《北京，有2000万人假装在生活》，不到一昼夜就刷出500万+。同时，他可能还创了一个纪录：引出最多篇10万+的反驳文——一个实习生怼上来的《你欠所有的北京孩子们一人五套房》。
尽管张五毛的文章已被删，而文中的字眼又过于幽怨。但这惊人的阅读量其中也从侧面说明的确有几百万人觉得自己只是在假装生活。当然，假装也成为了现代人的必备技能之一，我们总是假装自己很高兴，假装自己过得很好。而有些时候，主机厂的人也会假装自己在造车！今天我们就来盘点一下到底哪些车是“假装自己会造车”的状态下制造出来的！
萨博92
萨博92是萨博于1949年推出的的第一款量产车型，以现在的眼光来看它是一辆双门的Coupe车型！该车拥有0.30的风阻系数，这一数据就算放到现在来看也不失水准。而当年，萨博的飞机业务还没停止，它们也似乎把飞机的工艺带到了92身上。92车型的整个车身由一块钢板冲压成型，之后再将车门、车窗等位置进行切割以便安装它们，这样的制造流程与今天已无多大出入。
该车搭载一台764cc横置两缸的水冷两冲程发动机，28匹马力可让这辆小车跑到105公里每小时的极速。配备了一个三前速的手动变速器。尽管它已时耄耋之年，但在现在看起来仍不过时。可它有一个致命的缺陷！
由于萨博92的的发动机是一台两冲程的汽油发动机，要让这类发动机正常工作，就必须要烧机油（使用含有机油的燃料）！换句话说，就是驾驶员必须一直给油，保证一直有燃油进入发动机内，否则发动机会因失去润滑而损坏。
这就会导致一个很尴尬的问题，如果是遇到下坡路段，那么驾驶员必须左脚踩刹车右脚继续踩油门给油，以此来控制车速和发动机润滑！如果驾驶萨博92遇到很长的连续下坡路段的话，刹车系统很可能因热衰竭而失效，最终导致事故发生；而如果想通过发动机制动带挡下坡的话，会因为必须给油保证发动机润滑而导致车速加快；如果驾驶员采取空挡溜车下坡的方式驾驶，那么刹车系统过热同样会很快发生。
蓝旗亚Beta
生产于1972年至1984年的蓝旗亚Beta是这个曾经的意大利豪华品牌的入门级豪华车型。它也是蓝旗亚被菲亚特集团收编以后的推出的第一款车型。
都说意大利车小问题多，确实Beta上所存在的问题也确实让人琢磨不透这意大利工程师们到底在想什么！
Beta的问题出在车身的钢板上，据资料记载，Beta所有车型的车身钢板厚度都史无前例的薄，连大一点的风都可以把其车身吹变形！虽然不排除这是夸张的说法，但是此前Top Gear节目中龟速船长评论到这款车的时候，也用了同样的说法来嘲笑Beta。
除了车身钢板过薄之外，Beta的另一个毛病就是它极易生锈，特别是1972年到1975年间生产的Beta四门轿车版车型最为严重。关于Beta生锈这个问题，最夸张的一种说法就是只要一下雨，它就会生锈，导致这个问题原因的说法也有很多版本，比如说钢材本身质量问题、生产工艺缺陷等等，但是最令人信服的一种说法就是防锈处理不过关。
历史的长河告诉我们，如此不走心的造车所带来的结果也只有渐渐淡出消费者的视线。生活也一样，北上广里没有人在假装生活！大家都很努力的为自己心中的理想而拼搏下去。有些东西是假装不了的，不然也就只能像萨博跟蓝旗亚那样，渐渐的销声匿迹。
