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为什么越来越多的国产车的自动变速箱用DCT了?

天才车先生 2019-07-21 07:45:33

发动机、变速箱、底盘被称为汽车三大件,现如今变速箱种类很多,我们能日常最常接触的就是MT、AT、CVT、DCT这四大变速箱。

MT--手动变速箱,也就是需用人为操控来换挡;因为成本较低,车的最低配置常常会配置手动变速箱。比较适合在不拥堵的城市开,一来有驾驶体验,二来不至于频繁操控变速箱过于劳累。

AT--自动变速箱,顾名思义就是不需要人手动换挡的变速箱,最著名的供应商就是爱信了,由于产能关系,国内自主品牌的车企有时不能从爱信拿到货,导致产能跟不上,比亚迪和长城都被爱信卡过脖子,整的要死要活的。

为什么越来越多的国产车的自动变速箱用DCT了?

CVT--机械式无级变速箱 使用钢带摩擦传动,可以随着可变宽度的滑轮槽变速,日产的最爱,但由于是钢带带动变速,所以变速箱能承受的扭矩有限,因为厂家会对钢带进行先进工艺处理,从而加强扭矩,但依然会感觉CVT加速感差、动力响应慢。

为什么越来越多的国产车的自动变速箱用DCT了?

DCT--双离合变速器

为什么越来越多的国产车的自动变速箱用DCT了?

老司机应该都知道,DCT要是没有调教好,在低速的时候顿挫感特别强,严重影响驾驶体验。那为什么国产车越来越喜欢用DCT而不是AT呢?笔者认为有如下原因:

  1. DCT制造成本较低,传动效率高。但是虽然DCT制造成本较低,但硬件软件的调教成本可是很高的,因此DCT的综合成本并不低,不调教好,用户是不会买账的。更深层的原因笔者认为如下:

  2. 不愿被日本的供应商卡脖子,比亚迪和长城都遇到这样的问题,爱信的AT优先给日本欧洲的企业供货,导致这两家的产能跟不上

  3. 油耗限制,现在实施国六的日子一天一天靠近,油耗是各个车企的头等大事,DCT由于自身结构的原因,在油耗方面表现十分良好。

以笔者的代步车风行T5为例

为什么越来越多的国产车的自动变速箱用DCT了?
为什么越来越多的国产车的自动变速箱用DCT了?

采用的是格特拉克的DCT,调教出来的效果还不错,低速时并没有想象中的卡顿感,油耗不到8个;不知道其他品牌车DCT效果如何?读者可以分享一下使用DCT变速箱的感受?也希望自主品牌的车载三大件的研发能力越来越强,不用再出现被人卡脖子的事发生。

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