作者：少言
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
1月20日，吉利控股集团发布新LOGO，官方表示，2021年是吉利迈进科技转型和可持续发展的关键之年，新LOGO代表吉利将以更加专业的姿态迎接未来。
吉利合作动作频频
近期，吉利汽车（00175.HK）同外界的合作活动愈发频繁。
1月19日，吉利汽车与腾讯（00700.HK）在杭州签署战略合作协议，双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。
吉利与腾讯分属不同行业，但两者跨界合作已非首次。2018年，吉利与腾讯携手中国铁路投资有限公司成立国铁吉讯。2019年，吉利控股集团战投企业亿咖通科技(ECARX)与腾讯车联签署战略合作协议，达成了第二次合作。双方围绕智能网联服务、云技术等领域开展合作，并且，吉利旗下多款车型已经陆续接入腾讯车联服务。
除了腾讯，吉利汽车已于1月11日与百度（BIDU.NASDAQ）组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的合作伙伴。此次合作将基于吉利最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开。据了解，此次合作也是吉利汽车与百度的再次“牵手”。
除了与科技公司联手，吉利汽车母公司吉利控股和富士康也签署了战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。吉利控股CEO李东辉表示，吉利与富士康的联合，为制造业的转型升级和高质量发展探索新路径。
吉利汽车这些合作到底是为了什么？
吉利造车再转型吗？
随着智能汽车行业的井喷式发展，以及近年来全球知名科技巨头争相进入智能汽车领域，作为传统造车企业的吉利已经感受到了危机感。当下吉利汽车牵手科技公司，将为其新能源汽车的发展寻求机遇。
据吉利汽车港股公告，2020年吉利汽车销量为132.02万辆，同比减少3%。除了销量下滑，吉利汽车营收净利也在下滑，据吉利汽车2020财年中报，1-6月，录得营收368.20亿元，同比下滑23%；录得净利润22.97亿元，同比下滑43%。销量、营收、净利润均出现下滑，吉利转型就显得很有必要。
其实在2020年11月20日，吉利控股与戴姆勒拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。吉利旗下有新能源品牌“几何”，不过在市场上反响一般，吉利和沃尔沃合作研发的新能源品牌“极星”又推迟了。看来，吉利虽是中国汽车自主品牌的头牌，但其新能源发展之路并不顺畅。
吉利加大同互联网企业的合作，不只是应对造车新势力的崛起，当下众多传统车企已经加入到新能源赛道的竞争，吉利汽车发力新能源汽车也是一条不得已的选择。
（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）
