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RAV4想继续闷声发大财 ​,还得先过途岳这关

汽车杂志 2019-09-18 08:32:05

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全新换代的RAV4自今年四月份上海车展正式亮相之后已经吸引了一众网友的眼球,要知道RAV4目前已经更新到第五代产品,是一款已经有着18年年龄的产品,可以说是它创造了城市SUV的概念并让大众所熟知。

那么即将到来的第五代RAV4到底有何亮点呢?与当红小生大众探岳到底孰强孰弱呢?

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拼外观:RAV4更有辨识度

外观部分其实二者的差异还是不小的,虽然同样采用了各家族式的外观设计,但RAV4的外观要和途岳那种一成不变的让你“挑不出刺儿”的中庸美有着极大的反差,新一代RAV4的外观线条要更加硬朗,而且其熏黑的前格栅两边还带有向下的弧度,让整台车看起来要更加凶狠。

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来到车侧,或许是因为现在的购车主力军越来越年轻,两台车都不约而同的在后挡风玻璃上配备了带点运动气息的小尾翼,而且同样采用双边共双出的排期布局,让两台本是城市居家SUV定位的车型多了点运动气息。

如果要说这两台车型外观部分最让我心动的还是新一代RAV4的尾灯设计,相比大众大径相同的尾灯,全新RAV4的尾灯设计则显得更加独特,而且新一代RAV4还采用双色拼接的配色,使其整体外观显得更加年轻、时尚。

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拼配置:丰田在安全更下本

如果说外观是给别人欣赏的,那么车辆的内饰则是作为车主天天要面对的,那么这两台车在内饰部分又有着那些亮点等待着各位车主呢?

RAV4的内饰延续海外版车型设计,基于GA-K平台打造的RAV4走的是简洁实用的风格,与外观强烈的冲击力形成反差。车内功能按键分区清晰,8英寸悬浮式中控屏幕取消了两侧旋钮,下方则为空调出风口和空调控制区域,控制的两个旋钮可实现司机单手盲套操作,就保留空调实体控制旋钮这一点小编要特别点赞。

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安全配置方面,全新RAV4标配丰田智行安全2.0系统,包括预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统,7个安全气囊同样是标配。

此外,全景摄像头、8探头泊车雷达、上坡辅助系统、主动转向系统、防抱死制动系统、电子制动力分配、车身稳定控制系统、并线辅助、胎压监测系统、牵引力控制系统、制动辅助系统、电子控制制动系统也将出现在不同配置车型上。

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而途岳的内饰则有别于其他大众SUV,这套完全由中国设计团队打造的内饰可谓是吃透了国人的心理,既保持了原有大众品牌硬朗的风格,又通过材料、配色和细节上的点缀,打造出了更加年轻和符合时代潮流的设计风格。

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功能性布局上,途岳还是保留着传统的大众风格,方向盘造型和功能不提了,手感出色;包括仪表盘、MIB系统大屏和空调旋钮等都在一模一样的位置,上手零难度。值得一提的是高配车型还配备了全液晶仪表盘,进一步提升了途岳的竞争力。

至于安全配置,虽然途岳标配了基本的被动安全配置,但侧气囊和主动安全系统方面与新一代RAV4对比起来就显得有点不够厚道了,毕竟后者是全系标配,而途岳则是在高配甚至是顶配车型上才会出现。

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拼动力:途岳上限更高

如今已是涡轮增压时代,各个车企都在该级别采用了小排量涡轮增压发动机,而全新RAV4则继续坚持在自吸道路上走下去,新一代RAV4采用了2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统,最大马力分别为171Ps和178Ps(混动系统发动机参数),传动系统分别匹配CVT和E-CVT变速箱。

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对于丰田的动力调校功底相信大家都不会怀疑,不论把TNGA架构下的任意一款车型单拎出来都不会再动力平顺性上被人吐槽,至于2.0L自吸的动力表现,还要等有实车进行测试才能下得定论。

此外,新一代RAV4将提供三种四驱系统,包括现款的升级版:动态扭矩控制四驱系统(DCT 4WD);动态扭矩矢量控制四驱系统(DTV 4WD)以及电子四驱系统(E-Four)。

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而大众途岳则采用了1.4TSI和2.0TSI两款发动机,前者最大马力150Ps,最大扭矩250Nm,是一台高功率的EA211发动机;后者最大功率186Ps,最大扭矩320Nm,也是口碑颇佳的第三代EA888发动机,分别匹配了DQ200七速干式双离合变速箱和DQ381七速湿式双离合变速箱。

不过拿走量车型上的1.4T+7速干式双离合变速箱的动力组合看来,在平顺性上可能要比新一代RAV4的2.0L+CTV的组合差上一点,但好在其动力表现还是十分不错的。

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但可惜的是途岳的四驱车型目前仅有2.0TSI才有,这套四驱系统是来自瀚德Haldex的第五代扭矩管理平台,拥有更大的可分配前后动力比,理论上来说可以做到100%前驱或是50:50四驱状态。同时在挡把后方的区域,还提供了多路况模式的选择旋钮,用以方便驾驶者在不同的道路条件下安全的进行驾驶。

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RAV4还能延续神话吗?

单就产品力上来看,其实小编是更看好新一代RAV4荣放的,不论是外观设计、安全配置方面小编都更愿意给RAV4投上一票,至于动力方面虽然实车还未在国内上市无法下的定论,但我们不妨从TNGA架构下的凯美瑞上做一下推测,作为主销车型的2.0L凯美瑞也并未让人失望。

说一千道一万,途岳的每个月超过5位数的销量可是铁板钉钉的事实,而新一代RAV4荣放想要将它拉下马继续自己的神话,可不是单靠产品力就可以实现的。至于最终表现如何,还是要看全新一代RAV4进入国内后的定价才能见的分晓,毕竟消费者更愿意花同样的钱(甚至更少的钱)买到更好的产品!

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