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这台车有“国产宾利”之称,如今落魄到9万元

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这台车有“国产宾利”之称,如今落魄到9万元

5年前他是奇瑞轿车车系中的旗舰型轿车,今儿聊的是奇瑞为中国乘用车领域静心打造的一台A+级自主商务轿车车型~奇瑞瑞麒G5,奇瑞融入了如此多的心血打造了这台自主A级轿车,怎能甘心就此停产?对于这款叫好不叫座的车型我们真有必要好好了解一番

这台车有“国产宾利”之称,如今落魄到9万元

如果你对这台轿车曾经也深入了解,那么提起瑞麒G5,不少人都会想起其在纽博格林赛道上为自主品牌车型创下的骄人成绩,但正是这样一款十分注重操控性能的车型却在自己的国内遇到了“销售滑铁卢”。作为奇瑞精心打造的一款中型车自然不会让其自生自灭

这台车有“国产宾利”之称,如今落魄到9万元

如果你对这台轿车曾经也深入了解,那么提起瑞麒G5,不少人都会想起其在纽博格林赛道上为自主品牌车型创下的骄人成绩,但正是这样一款十分注重操控性能的车型却在自己的国内遇到了“销售滑铁卢”。作为奇瑞精心打造的一款中型车自然不会让其自生自灭

这台车有“国产宾利”之称,如今落魄到9万元

奇瑞瑞麒G5,内饰设计相当的大气,且务实。对于直指家庭用车的全新定位而言,新增的黑米上深下浅的内饰配饰还是十分搭配的。空间足够宽敞足够大,乘坐舒适!在当时这些的设计已经是足以用档次去形容的了,对比如今的“时代感”才显得那么中庸。

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奇瑞麒麟G5,瑞麒G5以8分56秒81的成绩顺利征服德国纽博格林北环赛道177个弯道的最有利保障,得益于经过英国路特斯公司~英国莲花、调校的底盘悬挂系统,底盘悬挂为前双叉臂式独立悬挂、后多连杆独立悬挂。动力则是红极一时的ACTECO 2.0T涡轮增压发动机+5速手动或5速手自一体变速箱。

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