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旅行车已变成顶级性能车,看到这两个字母请躲远点!

豪哥说车

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车子的分类有很多,轿车、旅行车、跑车SUV、MPV等等,但有一类车豪哥找遍了各大汽车网站也找不到它的分类,那就是GT车型……

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说到GT,很多人脑海里首先跳出来的就是那些高性能跑车,对于普通人来将只要拥有一辆GT跑车就可以吹上好多年。

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那为什么跑的快的车型都爱用GT而不是FT或是XT呢?

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关于这个问题那就要从汽车刚诞生那会儿开始说起了……

在那个年代,汽车的耐用性相当差,故障率很高,可以说不是在修车就是在去修车的路上。

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试想一下你带着刚认识的姑娘去兜风,开到一半车熄火,那画面有多尴尬豪哥就不多说了。

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为了改善这种状况,当时的各大车厂开始在汽车耐用性方面大下功夫(其实在豪哥看来就是为了能够让土豪专心地泡妞),希望研制出一种能够进行Gran tursimo(伟大旅行)的车型,简称GT车型。

这类车型必须满足跑的快、乘坐舒服、耐用性强的特点。

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1929年,阿尔法罗密欧生产出了世界上第一款GT车型——6C1750GT。

为了检验该车的耐用性,阿尔法罗密欧将它送上了1000英里耐力赛的赛场,最终这款车型用冠军的成绩向世人展示了其强大的实力。

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在这次比赛之后,GT车型的名声逐渐传来,也有了一定的影响力,成为了好车的代名词。

如果说之前的阿尔法罗密欧6C1750GT只是为GT车型奠定一个好的开端的话,那么法拉利和玛莎拉蒂则是将GT车型推上了巅峰,使之成为了50年代最流行的车型之一。

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法拉利250GT

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玛莎拉蒂5000GT

时间来到了60年代,随着汽车制造水平的突飞猛进,传统GT车型耐用性的优势已经不再明显,GT车型的发展陷入了瓶颈,转型迫在眉睫。直到福特GT40车型的诞生……

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虽然这款车名字里也有GT,但是它和传统的GT车型已经完全不同了,不再专注于耐用性,而是完完全全为了赛道而生。

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在之后的勒芒24小时拉力赛当中,GT40连续三界夺冠,将法拉利虐的找不到北,从而奠定了自己现代GT跑车的地位,也引领了GT车型的标准,那就是必须拥有跑车级别的性能和精细的操作……

正是在这个标准之下,如今我们耳顺能详的GT车型才陆续诞生,下面豪哥就为大家推荐几款GT车型:

宝马5系GT

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5系GT可以说是一款可以给人震撼的跨界风格作品,车身融合7系和X6的元素,短促却不失性感的屁股似乎在向前辈GT40致敬。

4.4升V8双涡轮增压汽油发动机的实力已经接近于之前7系采用的V12发动机,暴力程度可见一斑。配合前轮主动转向及后轮随动转向系统的神奇组合,宝马5系GT可以说是同级别的佼佼者。

宾利欧陆GT

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如果说宝马5系GT仅仅是一台运动机器的话,那么宾利欧陆GT可就真正是一台奢华的GT跑车了。在豪哥看来,能把舒适性、豪华感、和运动型结合的如此之好的也就仅此一家了。

欧陆GT V8搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率373kW(507PS),最大扭矩660N·m,虽然从数值上看比W12要差一点,但表现并不逊色多少,百公里加速时间4.8秒便是最好的证明。

日产GTR

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关于日产GTR的传奇豪哥觉得没有必要过多赘述了,相信只要是性能迷都能够倒背如流。

3.8L双涡轮增压发动机所创造出的2.7S百公里加速自然已经说明了一切,如果你对它还不满意,还有NISMO版本,它的目标是2S内。

AMG GT

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看到这个名字你就应该知道它有多牛了,AMG已经是奔驰高性能的代名词了,再加上GT,奔驰是准备起飞了吗?

相比起前辈SLS AMG的优雅,AMG GT显然要简单粗暴了许多。4.0L排量V8双涡轮增压发动机最大可爆发510马力,配合弹射起步功能,AMG GT在岂不是就可以将大部分对手甩在身后。虽说长车头牺牲了一定的操控性,可是良好的底盘调校使这个劣势不复存在。

阿斯顿马丁DB9GT

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说到GT怎么能少了阿斯顿马丁呢?这台詹姆斯邦德的御用座驾在被关上了GT的名号之后如虎添翼。

ADS自适应阻尼控制系统使原本操控就十分出色的DB9更加灵活。

除此之外,它使用了目前已经基本绝迹的V12发动机。正是托它的福,才是这台DB9 GT的马力在5辆车中傲视群雄,最强GT跑车实至名归。

旅行车已变成顶级性能车,看到这两个字母请躲远点!

从曾经的去远方装逼到如今的性能王,看起来GT好像迷失了方向,这两个字母和全来德意思也渐行渐远。但是没关系,GT带给我们的经典车型已经足够多,年头也足够长。

作为车迷,GT是一个热血沸腾的符号,哪怕你曾经只深爱过一辆那也足够了!

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