此前，大众、丰田、日产等几大合资厂商根本没有重视小型SUV市场，而在2014年的时候，本田就已经推出了XR-V(配置|询价)。但现在，虽然有日产劲客(配置|询价)，丰田C-HR、奕泽，大众T-Cross等竞争对手，但XR-V依旧能够从容不迫的拿下小型SUV销量冠军。4月份，XR-V卖出了14390辆，占据SUV销量榜第5名，小型SUV销量榜第一名，15万以内合资SUV销量榜第一名。
可能也并没有多少消费者会对XR-V的销量成绩所感到惊讶，毕竟自2014年上市以来，XR-V销量就一直在一万辆左右徘徊，所以，我对XR-V上个月的销量成绩也并未感到惊讶。不过，我惊讶的是，XR-V自上市到现在，已经5个年头，并且上一次改款还是在2017年1月份，相比那些每年都会进行年度改款的车型而言，XR-V这更新速度，实在是慢得惊人，也就是如此，还能维持这般销量成绩，确实不得不赞叹一波本田品牌的影响力，当然XR-V自身的实力自然不能忽略。
在中国市场，其实本田在这个级别布局了两款车，还有一款为广汽本田缤智(配置|询价)，不过缤智4月份销量7583辆，基本为XR-V的一半，之所以有这么大的销量差距，颜值是关键。XR-V相比缤智，在前脸部分明显更时尚一些，并且虽然是小型SUV，下格栅的设计看起来可是相当激进，视觉冲击感强烈，虽然已经5年未换代，但相比时下的劲客、T-Cross，颜值表现好像并不算差。唯一比较遗憾的是，XR-V全系标配卤素大灯，夜晚照射效果并不出色。
侧面，整体车身好像也并没有太多亮点，几乎看到任何时下流行的设计元素，但只能说看起来“顺眼”。车身尺寸方面，XR-V长宽高分别为4270*1772*1605mm，轴距2610mm，小型SUV中，这车身尺寸还真不算是出色的。
车尾，贯穿式的尾灯算是一大设计亮点，对此，只能说，时下大多数厂商还在热衷于的贯穿式尾灯，XR-V在五年前就已经用上了。作为一款针对相对年轻化市场的SUV而言，XR-V这设计没毛病。
内饰方面，说实话我从来不认为本田的内饰设计有什么造诣，XR-V也不例外，甚至相比还相对时尚的外观，这内饰可以说毫无亮点了，中控面板采用了不对称的设计，我们现在看到的1.5L版本中控液晶屏为5英寸，而全系除了顶配为7英寸，所有车型都是5英寸，并且仅支持蓝牙功能，顶配车型支持手机互联和语音识别功能。
驾驶席位置，仪表盘分为三块，左侧两块都是机械仪表盘，而最右侧则是液晶仪表，信息显示清晰，至于说科技感，丝毫感觉不到。方向盘全系仅有顶配采用皮质包裹，其余车型均为塑料，质感不用期待，不过造型还不错，另外，可能是车内配置本来就和少，所以方向盘上的多功能按键也相对较少。
后排空间方面，虽然XR-V的车身尺寸不大，但后排空间表现是真不错，实测身高1.78米乘客，腿部会有一个小手臂的空间，十分宽裕，而座椅的填充度也还不错，中间地板凸起不高，后排乘坐三个人舒适性也不差。也就是靠背稍微短了一点，身高较高的乘客舒适性不是很好。
不仅是后排空间出色，XR-V后备厢空间表现同样不俗，整个后备厢空间很宽裕，并且很平整，放置大件行李没问题，并且座椅还可按比例放倒。此外，XR-V的后备厢门槛较低，女生使用特别方便。
动力方面，XR-V搭载有两台发动机，分别为1.5L和1.8L，其中1.5L最大功率131马力，最大扭矩155Nm，匹配6速手动或者是CVT变速箱，动力与飞度一直，但碍于XR-V毕竟是一台SUV，车重以及风阻都占劣势，所以实测0-100km/h加速成绩为10.09秒。而1.8L发动机最大功率136马力，最大扭矩169Nm，同样匹配6速手动或者是CVT变速箱，动力相比1.5L版本相对强一些，实测0-100km/h加速成绩9.69秒。并且两款车油耗表现也是相当不错，工信部给出1.5L版本油耗为5.9L/100km，而1.8L版本则为6.6L/100km，实际驾驶肯定会更高，但如此油耗表现已是相当不错。而据称下一代XR-V将会搭载1.5T发动机，动力值得期待。
综上，已经说到的，XR-V颜值确实还不错，空间表现也是相当给力，而动力和油耗更是本田的看家本领，这几个方面，XR-V即便是面对奕泽、T-Cross等新秀也毫不逊色。此外，上文没有提及到的质量以及保值率，XR-V表现也都相当出色，尤其是保值率方面，从二手车网站的报价来看，15款的1.8L缤智都还能卖到10万左右，这保值率，我想应该没有多少品牌能够企及。当然，XR-V的配置方面确实有点差强人意，不过，选择XR-V的消费，谁又是奔着配置去的呢？
