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15万内最畅销的合资SUV,质量好、动力强还省油,根本找不出毛病

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此前,大众、丰田、日产等几大合资厂商根本没有重视小型SUV市场,而在2014年的时候,本田就已经推出了XR-V。但现在,虽然有日产劲客,丰田C-HR、奕泽,大众T-Cross等竞争对手,但XR-V依旧能够从容不迫的拿下小型SUV销量冠军。4月份,XR-V卖出了14390辆,占据SUV销量榜第5名,小型SUV销量榜第一名,15万以内合资SUV销量榜第一名。

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可能也并没有多少消费者会对XR-V的销量成绩所感到惊讶,毕竟自2014年上市以来,XR-V销量就一直在一万辆左右徘徊,所以,我对XR-V上个月的销量成绩也并未感到惊讶。不过,我惊讶的是,XR-V自上市到现在,已经5个年头,并且上一次改款还是在2017年1月份,相比那些每年都会进行年度改款的车型而言,XR-V这更新速度,实在是慢得惊人,也就是如此,还能维持这般销量成绩,确实不得不赞叹一波本田品牌的影响力,当然XR-V自身的实力自然不能忽略。

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在中国市场,其实本田在这个级别布局了两款车,还有一款为广汽本田缤智,不过缤智4月份销量7583辆,基本为XR-V的一半,之所以有这么大的销量差距,颜值是关键。XR-V相比缤智,在前脸部分明显更时尚一些,并且虽然是小型SUV,下格栅的设计看起来可是相当激进,视觉冲击感强烈,虽然已经5年未换代,但相比时下的劲客、T-Cross,颜值表现好像并不算差。唯一比较遗憾的是,XR-V全系标配卤素大灯,夜晚照射效果并不出色。

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侧面,整体车身好像也并没有太多亮点,几乎看到任何时下流行的设计元素,但只能说看起来“顺眼”。车身尺寸方面,XR-V长宽高分别为4270*1772*1605mm,轴距2610mm,小型SUV中,这车身尺寸还真不算是出色的。

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车尾,贯穿式的尾灯算是一大设计亮点,对此,只能说,时下大多数厂商还在热衷于的贯穿式尾灯,XR-V在五年前就已经用上了。作为一款针对相对年轻化市场的SUV而言,XR-V这设计没毛病。

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内饰方面,说实话我从来不认为本田的内饰设计有什么造诣,XR-V也不例外,甚至相比还相对时尚的外观,这内饰可以说毫无亮点了,中控面板采用了不对称的设计,我们现在看到的1.5L版本中控液晶屏为5英寸,而全系除了顶配为7英寸,所有车型都是5英寸,并且仅支持蓝牙功能,顶配车型支持手机互联和语音识别功能。

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驾驶席位置,仪表盘分为三块,左侧两块都是机械仪表盘,而最右侧则是液晶仪表,信息显示清晰,至于说科技感,丝毫感觉不到。方向盘全系仅有顶配采用皮质包裹,其余车型均为塑料,质感不用期待,不过造型还不错,另外,可能是车内配置本来就和少,所以方向盘上的多功能按键也相对较少。

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后排空间方面,虽然XR-V的车身尺寸不大,但后排空间表现是真不错,实测身高1.78米乘客,腿部会有一个小手臂的空间,十分宽裕,而座椅的填充度也还不错,中间地板凸起不高,后排乘坐三个人舒适性也不差。也就是靠背稍微短了一点,身高较高的乘客舒适性不是很好。

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不仅是后排空间出色,XR-V后备厢空间表现同样不俗,整个后备厢空间很宽裕,并且很平整,放置大件行李没问题,并且座椅还可按比例放倒。此外,XR-V的后备厢门槛较低,女生使用特别方便。

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动力方面,XR-V搭载有两台发动机,分别为1.5L和1.8L,其中1.5L最大功率131马力,最大扭矩155Nm,匹配6速手动或者是CVT变速箱,动力与飞度一直,但碍于XR-V毕竟是一台SUV,车重以及风阻都占劣势,所以实测0-100km/h加速成绩为10.09秒。而1.8L发动机最大功率136马力,最大扭矩169Nm,同样匹配6速手动或者是CVT变速箱,动力相比1.5L版本相对强一些,实测0-100km/h加速成绩9.69秒。并且两款车油耗表现也是相当不错,工信部给出1.5L版本油耗为5.9L/100km,而1.8L版本则为6.6L/100km,实际驾驶肯定会更高,但如此油耗表现已是相当不错。而据称下一代XR-V将会搭载1.5T发动机,动力值得期待。

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综上,已经说到的,XR-V颜值确实还不错,空间表现也是相当给力,而动力和油耗更是本田的看家本领,这几个方面,XR-V即便是面对奕泽、T-Cross等新秀也毫不逊色。此外,上文没有提及到的质量以及保值率,XR-V表现也都相当出色,尤其是保值率方面,从二手车网站的报价来看,15款的1.8L缤智都还能卖到10万左右,这保值率,我想应该没有多少品牌能够企及。当然,XR-V的配置方面确实有点差强人意,不过,选择XR-V的消费,谁又是奔着配置去的呢?

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