在谈到驾驶质感时有一个误区，很多人都觉得只有德系车的底盘表现最为稳定，有厚重感，其实这是比较片面的，毕竟同属欧系的法国车在底盘表现上更胜一筹，只是在国内的存在感比不上德系车，而有一家厂商的底盘调校功底也不输德系车，但是价格却更实惠，也是被公认质量出色的代表，这个品牌就是观致。
其实观致一直以来存在感都不高，哪怕是目前新车观致5S预售，也是很少有消息会出现在C位，但实话说，观致这个厂商还是属于比较有意思的厂商，虽然销量表现不佳，但是其定位却基本没有变化过，一直以来都是瞄准了更追求品质感和高级感的消费者，其品质表现基本接近丰田、雷克萨斯等车型，可惜在国内消费者眼里并不认可，这种叫好不叫座的境遇让人唏嘘不已。
言归正传，今天要介绍的不是观致5S这款SUV新车，而是上市已久的观致3GT，一共只有两款车型，分别为指导价10.89万元的手动挡车型和13.99万元的自动挡车型。而且均只有国五排放，不过看在它本身销量就少的份上，没有国六车型似乎也对它造成不了重大影响，毕竟观致3就够小众的了，而作为轿跑车型的观致3GT就更加稀少了。
从前脸看过去，观致3GT的造型与普通版的观致3相比并无明显区别，只是在网状造型的进气格栅处增加了GT的专属标识，而其余细节则没有改变，依然保持着一副比较耐看的造型。
观致3GT的长宽高尺寸分别为4633*1854*1509mm，轴距为2705mm，体型和轴距都比普通版观致3有一定幅度的增加，而这主要变化来自于跨界套件的搭载，使得观致3GT的侧面轮廓比普通车型更加运动，轮拱突出且采用塑料材质包裹，而且离地间隙也较高，这种跨界的风格也更加接近于SUV车型，加上全系标配的18英寸双色铝合金轮毂和215宽度轮胎的加持，总体上更加张扬个性。
一般来说，轿跑车型和普通车型的区别大多体现在尾部设计，观致3GT也不例外，它也是较早采用了溜背式的尾部设计的车型之一，加上熏黑的LED尾灯造型和保险杠下方的双边双出排气管，总体上表现比较动感潮流。
来到车内，一股浓郁的德系风格就扑面而来，虽然和动感的外观设计并不完全匹配，但也算是观致车型的家族风格，大量平直线条的运用使得内饰造型较为稳重成熟，也不乏简洁大气的气势，但对于一款主打运动风格的轿跑车型来说，这样的内饰设计也相对保守了点，如果专门为观致3GT设计一套更加运动的内饰风格，估计会受到很多年轻消费者的关注。
不过，观致3GT的多功能方向盘采用了平底式造型，在运动感上得到了一定程度的弥补，而且采用了皮质包裹，手感更加细腻。仪表盘则是传统样式，造型也有着德系风格，不过安全配置上是一大短板。手动挡车型只有前排双气囊，并不带ESP和倒车雷达等基本配置，而自动挡车型增加了前排侧气囊、ESP、倒车影像、上坡辅助等功能，总算是达到了正常水平。
观致3GT的8英寸中控触屏也只有自动挡车型才配备，并只支持蓝牙电话和车联网功能，并不带目前流行的手机互联和语音识别控制系统，在智能体验上也落后于时代。当然，诸如LED日间行车灯、大灯延时关闭、电动调节外后视镜、无钥匙启动等基本舒适配置还是全系标配，自动挡车型还增加了定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、外后视镜锁车自动折叠、带后排出风口的自动分区空调等齐全配置，只能二选一的话，还是自动挡车型更值得入手，手动挡车型的配置比较寒酸。
对于身高在1.75米的驾乘者来说，观致3GT的前后排头部空间分别为4指和3指，而后排腿部空间则接近2拳，属于比较平常的表现，并没有体现出2705mm轴距的优势，这可能也是溜背式轿跑车型所存在的固有短板，当然观致3GT在后排座椅上配置了三个独立头枕，不过后排中央地台的凸起幅度较高，总体上还是只适合乘坐两名后排乘客。
后备厢表现方面，观致3GT的常规容积为450L，最大可扩展至900L，后备厢开口很大而且内部较为平坦，但开口离地面有一点高，而且不能直接打开后尾门，而需要通过车内按键来开启，使用上稍有不便。
观致3GT全系都搭载了一台1.6T的涡轮增压发动机，最大功率为156马力，最大扭矩为230Nm，可惜不支持国六排放，不过由于压缩比只有9.5：1，所以只需要92号汽油既可以满足，传动部分则匹配6速手动或者6速双离合变速箱，0-100公里加速成绩分别为9.3秒和9.8秒，属于较为一般的表现，而百公里综合油耗分别为9L和9.5L，并不像大众车型那么经济。
在轿跑车型领域，观致3GT可谓是“起了个大早却赶了个晚集”，虽然外形较为运动，但较为成熟的内饰设计显然不能与外形相匹配，而且在安全配置和动力表现上都不能让人满意，燃油经济性表现也不佳，所以虽然有着出色的质量表现，但上述问题的存在还是让很多消费者提不起兴趣，加上观致品牌本身的影响力有限，而且观致3GT也只有国五排放，所以最终销量极少也就不难理解了。
