人们看中SUV车型，主要就是看中了大而实用的特点，所以诸如途昂(配置|询价)这种30万出头的中大型SUV也能获得不少消费者的青睐，而另一部分消费者则希望SUV也能有着轿跑般的操控感受，主要还是宝马X6(配置|询价)、X4等车型的成功深入人心，当然上汽大众也有这类车型，而且还是脱胎于途昂，这就是今天要介绍的主角：途昂X(配置|询价)。
作为一台中大型SUV，途昂X算是途昂的轿跑版车型，而指导价为31.69-48.89万元，与途昂的指导价相差不大，只有1万多元的来去，而且目前还有着1.5万元左右的优惠，所以实际裸车价格只有30万元出头，于同属轿跑SUV车型的宝马X4、X6相比还是实惠了不少。
当然从正面看过去，途昂X和途昂的区别很小，依然有着宽大饱满的镀铬中网设计，主要变化则是是由途昂上的U型LED日间行车灯变成了L型，保险杠下方进行了一些改动，拉伸了车头的视觉宽度，总体上比途昂更加运动一些。
途昂X的长宽高尺寸分别为4905*1989*1719mm，主要是长度减少，高度降低，这也符合其运动化的特质，而2980mm的轴距则没有变化，而且依然有着比较突出的双腰线和轮拱设计，硬派气质没有减弱，而且在车门下沿和车窗四周都包裹了镀铬饰条，精致感不输途昂，侧面最主要的变化则是溜背式的车尾设计，比途昂更加动感个性，铝合金轮毂起步就有18英寸规格，而高配车型还有着19英寸亮面材质的点缀，视觉效果更加豪华大气。
从尾部造型来看，途昂X的改动也很小，主要体现在LED尾灯内部结构略微调整，而且前后呼应地继续采用了L型的尾灯造型，尾灯下方连接了一条贯穿式镀铬饰条，而双边双出的排气管结构则采用了隐藏式结构，显得过于低调了。
进入车内，途昂X的内饰则采用了大众家族风格，大气简洁且不失豪华感，中控台上覆盖了大面积的软质材料和深色饰板，皮质座椅上还有着菱形格纹，视觉效果并不输给豪华车型，当然中控触屏两侧的空调出风口造型相比途昂有所不同。
途昂X为了凸显运动，采用了平底式造型的三幅式多功能方向盘，并采用了手感细腻的真皮材质包裹，顶配车型还加入了方向盘换挡拨片。而10.2英寸的全液晶仪表盘也是全系标配，显示效果也非常出彩。全车6气囊、胎压显示、ESP、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等基本配置也是全系标配，而中高配车型还增加了膝部气囊、疲劳驾驶提示、陡坡缓降等更多功能。
途昂X的8英寸中控触屏也是全系标配，并支持手机互联、蓝牙电话和语音识别控制功能，不过只有顶配车型才有9.2英寸中控触屏和Dynaudio丹拿音响，当然诸如带有延时关闭功能的LED自动大灯、带锁车自动折叠和加热功能的外后视镜、自动防眩目内后视镜、带后排出风口的自动分区空调、可开启式全景天窗、无钥匙进入和启动、带主驾驶电动调节的皮质座椅等配置也是全系标配，基本可以满足驾乘者的大部分需求。
途昂X有着一副巨无霸的体型和2980mm的轴距，自然空间方面也比较给力，对于身高在1.8米的驾乘者来说，前后排头部空间分别为3指和2指，后排腿部空间则超过了2拳半，而且还有着三个后排独立头枕，只是后排中央地台隆起幅度有点明显，当然座椅的柔软度也不错，适合2名乘客长时间乘坐。另外还配备了电动记忆尾门，后排座椅支持按比例放倒，常规容积和最大扩展容积分别为509L和1719L，实用性表现虽不如途昂，但满足5个人的行李存放还是不成问题的。
途昂X有着2.0T四缸和2.5T6六缸两种发动机，均支持国六排放标准，并匹配7速湿式双离合变速箱，其中2.0T发动机分为高低功率版本，最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350Nm和320Nm，0-100公里加速成绩分别为8.3秒和9.3秒，百公里综合油耗均在10L左右。而2.5T发动机则有着299马力的最大功率和500Nm的最大扭矩，0-100公里加速表现提升到6.9秒，而百公里综合油耗也基本维持在10L左右，所以预算充足的话，还是建议入手2.5T车型。
底盘方面，途昂X采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校以硬朗为主，颇具轿跑SUV的特质，而除了两款2.0T低功率车型外，其余车型均配备了适时四驱系统，保证在激烈操控时候的底盘稳定性，当然应付轻度越野也不成问题。
总结：相比7座的途昂，途昂X只有5座车型，而且实用性表现也稍逊一筹，但是它却走出了一条运动化的道路，作为途昂的衍生车型，途昂X的定位主要着眼于那些预算在30-40万元之间，看中大五座SUV又希望不失运动范儿的消费者，当然相比途昂的销量，途昂X注定还是相对小众的选择，不过这也正是它的魅力所在。
