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100万台的成绩对于任何一台量产汽车产品来说都是值得炫耀的,尤其是在日新月异的A级乘用车市场,很多畅销车都只是昙花一现便草草停产,能在不声不响中累计销售7位数的产品屈指可数。而我们今天要看到的这台广汽传祺GS4(配置|询价),仅仅是完成过一次换代的“二年级生”,41个月创造100万台足见其市场号召力有多强。至于说,广汽传祺GS4这销售速度,是如何超过吉利博越(配置|询价)、哈弗H6(配置|询价)的,这6个方面缺一不可。
在哈弗H6、长安CS75 PLUS等第一梯队竞品门槛纷纷超过10万元,乃至11万元的情况下,广汽传祺GS4却仍旧坚持着低价销售的方式,其8.98万元的门槛甚至比不少紧凑型轿车卖得还要便宜,这显然成为了它能够成功闯入100万台俱乐部,并在几经换代改款中持续畅销的制胜秘诀。
然而,广汽传祺GS4显然并非一鲜吃遍天,它除了价格之外,还有着很多亮点。
首先,设计方面。 其实现在乘用车市场大部分车型其设计与价格都是挂钩的,毕竟冲压、焊接等等生产工艺可都是真金白银,可不过8.98万元的传祺GS4却似乎在把设计与成本脱钩。
在传祺GS4的前脸当中,家族标志性的凌云翼已经完成了升级,根据不同的装饰型号,传统的银色横幅镀铬与前卫的黑色直瀑中网,使得车辆同时具备了家庭消费市场追求的成熟稳重与年轻驾驶人喜欢的个性运动。
而在整车结构上,传祺GS4使用的既不是传统支柱车身,也不是路虎们的悬浮式车顶,而是仅仅改变部分C柱装饰的“半悬浮式车身”。黑色装饰面板很好地将侧身与后挡风玻璃融合了起来,但又不会显得过于夸张而失掉稳重感或是空间感,配合尾巴里同时存在的箭翎样式尾灯与宽大下包围,传祺GS4注重的不仅是好看,还要真正好用、好开。
空间方面,4545/1856/1668mm/2680mm的车身尺寸规格不是同级最大,但也在主流水准之上。可别小瞧了这个车身大小,它的乘坐舱的确非常能装。即便是身高达到179cm的体验者,也能够舒服地坐在带有翻毛皮材料的运动风格座椅上,获得1拳以上的腿部空间;而在后排,体验者不需要调整坐姿,也能获得2拳的腿部余量,倾斜优化的车顶结构也能留给乘客足够的调整余地。
与此同时,广汽传祺为了给传祺GS4创造更安心的乘坐环境,还提供了360度全降噪、森林氧吧空气净化系统两大技术,既确保了乘客能够安静坐车,也能获得比自然环境更“自然”的座舱空气质量。
安全性方面,除了全方位的6个安全气囊外,广汽传祺GS4还在车身结构上砸下了重心。为了确保乘客在意外碰撞中的人身安全,乘员舱骨架结构采用了100%高强度钢材料,加上广汽传祺独有的GAC笼式安全结构,最终让这台车在刚刚公布的2021年度首批C-NCAP碰撞测试结果中拿下五星安全评级,并在乘员保护得分率一项中获得了95.23%的高分。
实际上,广汽传祺GS4的超级智能与超级安全是息息相关的,广汽传祺在主动安全方面给传祺GS4提供了更全面的支持,ADiGO驾驶辅助系统使得车辆能够L2级自动驾驶能力,在漫漫长途或走走停停的拥堵公路上开得更轻松。
而ADiGO包含的智能物联系统,则能够让有腾讯生态、华为科技支持的广汽传祺GS4,通过智能车机与智能语音完成更多功能操作,出现在方向盘中微信图标,意味着广汽传祺GS4现在可以通过车载网络实现24小时不间断的社交,即便是驾驶过程中也能通过语音交互,完成消息收发、语音接听/挂断/拨打等等操作,配合两块重新布局打造的12.3英寸高清液晶屏,广汽传祺GS4的车舱智能化程度已经足以打动追赶技术潮流的年轻驾驶人们。
操控方面,说到这驾控,广汽传祺第三代270T(1.5TGDI)涡轮增压直喷发动机功不可没;传动上,广汽传祺GS4也将继续信赖稳定性极高的爱信6AT。169Ps/265N·m的动力参数放在当下的国产机里并不算特别突出,但是得益于广汽传祺在发动机效率方面投入了包括GCCS燃烧控制等更多领先技术,这不仅让广汽传祺GS4能够低扭矩阶段便轻松地完成起步或提速,也能将油耗压缩在6.8L/100km,这对于年轻人与家庭用车都刚好是命中红心的属性。
底盘悬架是当下常见的前麦弗逊式+后多连杆式组合,在动态驾驶中可以明显感受到,广汽传祺GS4在注重滤震舒适的同时,也有意强调了悬架的刚性,这使得它在通过起伏或是连续弯道时能保持更高的车身稳定控制,确保车辆可以在舒适性与运动性之间找寻到一个极佳的平衡点。
评在最后
不难看出,广汽传祺GS4之所以能够取得成功,价格低仅仅是一块敲门砖而已,其在设计、空间、配置、功能与性能方面做到的面面俱到,才是其能够悄无声息地卖掉100万台,并在改款升级中把畅销身份持续下来的关键所在。