在购置税减半的利好政策刺激下，自主品牌的燃油车型也逐步开始发力，其中长安逸动(配置|询价)PLUS成功进入了紧凑级市场前十，月销破万的成绩背后还有什么出色的产品表现呢？今天我们就一起来看看吧。
年轻动感的外观造型
逸动PLUS从设计上就明确了自身偏向年轻化的定位，线条和型面的使用尽量都偏向锋利，车头部分根据车型不同提供了两款格栅样式可选，1.6L版本的纺锤形中网内部采用了多横条的搭配，两端与头灯相融合，大量镀铬材质的使用更显沉稳，而1.4T版本则完全转向了运动风格，黑色的中网内部为铠甲式结构，并在导流槽加入了红色饰条元素，提振了战斗气息。
车身加入了错落布局的分段式腰线造型，分别对车前和车尾进行了力量感的勾勒，内凹式的车门配合上上扬的裙线设计，营造出较有力量的俯冲感，车窗线在尾部有一个锐利的尖角，全镀铬材质的车窗线也紧紧贴合车顶弧线，带来一种偏向溜背的运动化造型。
车尾在尾门通过一体成型方式做出了上翘的鸭尾造型，清晰的拐角线条增加了运动感，1.4T版本在下方搭配有两侧扩张的贯穿尾灯，外眼角延伸到了车身两侧，与翼子板处的线条相融合，1.6L版本则在灯组间加入了黑色饰条，营造出了贯穿效果，外凸的后包围下方搭配有双出的排气装饰，展现出一定的性能调性。
简洁而有科技感的内饰设计
带有浓烈家族战舰式座舱韵味的设计依然出现在逸动PLUS的车内，双10.25英寸的大连屏占据了仪表和中控区域，轮拱式的传统仪表台被取消，使得驾驶员前侧的视野更为开阔，优雅的边框线条造型一直延伸到副驾前侧，还起到了饰板的作用，软性材料覆盖的台面搭配了金属饰条和烤漆面板，大幅减少的实体按键也提升了车内的科技感。
中控集成了家族最新的inCall 3.05智联系统，模块化的功能分区和简洁的操作逻辑方便用户上手，经过厂家优化后的系统也有迅捷的响应速度，除了提供GPS和多媒体等常规功能外，还提供了原厂手机互联。顶配车型提供了L1级辅助驾驶功能，支持巡航功能和各类防碰撞预警。
充裕舒适的车内空间
定位为紧凑级的逸动PLUS，其身形达到了4730*1820*1505mm，轴距2700mm，略偏运动风格的仿皮座椅搭配厚实的填充则明显偏向舒适性的风格，175cm的乘客坐在后排，膝部距离前排座椅有2拳左右的空间，头顶略微受到车顶的影响，有2指余量，后面地板有一定凸起，但不太影响乘坐。
逸动PLUS拥有较大开口的后备厢，内部平整的空间可以规整地放置出行所需的行李，在轻松容纳下20/24/28英寸的行李箱后还可以获得部分剩余空间。车内则配有常规的储物槽设定，前排包括扶手箱和手套箱在内的多处空间均可进行物品装载。
动力表现充足且有舒适的驾驶感受
逸动PLUS提供了1.6L和1.4T两款动力，分别拥有94kW（128Ps）/118kW（160Ps）的最大功率，扭矩表现为161N·m和260N·m，1.6L版本匹配手动和CVT变速箱，1.4T版本则为7DCT，实际驾驶来看，灵敏的油门设定让两个版本车型从起步阶段开始便有轻盈的动力表现，在中高速域也能有不错的加速感，足以胜任日常城市路段的需求。
麦弗逊和纵臂扭力转梁的悬架结构更倾向于柔韧的调校风格，对于路面多余的信息没有太多保留，颠簸或细碎路面产生的振动也能被柔和地化解，不过相应的在侧向支撑上略显不足，快速过弯时会伴有车身明显的侧倾。
写在最后
作为10万级内销量稳健的车型，长安逸动PLUS通过运动化的外观和丰富的配置迎合了当代年轻消费者的喜好，动力和底盘表现上虽然仍是偏家用的设定，但两者兼顾的表现更符合家用定位，不知道你怎么看待这款逸动PLUS呢？
