宝骏510之后 最成功的国产小型SUV竟然是它

在SUV阵营中,小型SUV的细分市场近三年来出现了突发性的大起大落。大约在两三年前,众多自主品牌完成了对紧凑级别SUV的市场占领,纷纷转向小型SUV的研发。可以说是一夜春雨,几十款不同品牌的小型SUV很快也完成了布局,甚至比紧凑级别的布局更加迅速。

但是很快,从今年小型SUV的市占率数据来看,该细分市场已经开始走下坡路。而且这样的情况并不是某些品牌的个案,经统计分析,小型SUV中除了本田的XR-V及缤智出现上涨之外,其余车型都出现了不同的市占率下滑。

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小型SUV——汽车行业新时代的“大跃进”

在上世纪五十年代末,我国出现了所谓“大跃进”运动。虽然该运动的出发点是要尽快地改变我国经济文化落后的状况,但由于忽视了客观经济规律,根本不可能迅速地改变我国经济文化落后的状况。在大跃进时期,工农业产品产量成倍、几倍、甚至几十倍地增长,但由于脱离实际,最终导致了国民经济比例的大失调,并造成严重的经济困难。

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小型SUV的发展可以称得上是汽车行业新时代的大跃进。发展初期,该细分市场的确有需求和产量的提升,但是到中后期已经开始出现市占率下滑,市场进入深红竞争后,并没有出现明显的减速。仅仅今年上市的小型SUV ,仍然多达几十款之多。

这些“大跃进”的产物,产品套路都差不多。外观时尚,颜色跳跃,价格低廉,面向的消费者都是90后年轻一代。殊不知,即便年轻如90后,真正想买车的消费者并没有太多会是因为外观漂亮+价格低廉这样的“厂方想法”来购车的。相比于70-80后购车,90后反而会有更高的个性化需求,而他们的购车经济实力却并不一定与其自身收入挂钩。

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东南DX3的成功法宝——用心

在自主品牌小型SUV的销量排行榜上,前两名并没有太大的争议,宝骏510与哈弗H2,一新一老,预计也会在未来较长时间占据榜单头两名位置。第三名的位置就是东南DX3,的确笔者也很疑惑东南DX3是如何能够打败那么多对手,交出如此漂亮的销售成绩的。

从具体数据来看,今年9月份,东南DX3销量达到11150台,前9个月累计销量70731台,而该产品更是占据了东南汽车品牌销量的69%。到这里,我们首先明白了一个事实,DX3对于东南汽车来说是生命的所在,所以东南汽车本身会在DX3身上下更大的功夫。

近期东南DX3 2018款车型刚上市,新车在外观方面并没有发生太大改变,毕竟DX3是大名鼎鼎的宾法团队设计产物,整体造型还是相当经典的,不动就是最佳选择。在保留了原来的外观设计的同时,新车增加了更多的人性化和实用化的配置,但是价格基本没有改变,所以整体竞争力又得到了进一步的提升。

东南对产品的用心还体现在其三个坚持,即:坚持是“以客户为导向”的全流程产品研发体系;坚持以国际高标准来要求整车品质;坚持从市场竞争导向来改造开发、采购、生产、营销成本体系,以强化产品竞争力。

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东南努力为DX3寻找加分项

优秀的产品没有优秀的营销一样不会成功,东南汽车对DX3的营销就花了很大的心血。

在今年的中国量产车性能大赛中,DX3凭借良好的性能勇夺8项冠军,验证了DX3优秀的产品品质;在第五届澳汰尔轻量化大奖评选中,DX3凭借3.9的轻量化系数,成为首个入围澳汰尔轻量化大奖的中国汽车品牌,其他入围的品牌还有阿斯顿·马丁、克莱斯勒以及本田汽车等国际汽车品牌。从以上两点看,东南汽车带着DX3到处去参加比赛,目的显然与小时候父母要求我们参加各种“奥数比赛”一样,目的就是给自己加分,包装成为“学霸”,而东南DX3就成为了“车霸”。

另外,东南汽车还为DX3规划并实施了很多品牌活动。比如在“书绘未来”公益品牌中,东南汽车行走了12万公里,在全国偏远山区,建立了40多所爱心图书室。而近期在响应号召方面,东南汽车更是启动了“那方水土 美中国”年度品牌主题活动,通过DX3的探美之旅,探寻中国传统文化之美。该活动具有很明显的正向意义,同时也会为东南汽车品牌加分。

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写在最后

用心不一定成功,但是成功一定要用心,这是笔者在东南DX3身上所学习到的。东南汽车并没有像很多品牌一样单纯的只推出产品,更是好好的经营了产品和品牌,其成功经验值得很多汽车品牌去学习!(文/钟奕)

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