10 万元左右的小型车市场很多年来一直都是大众 Polo(配置|询价) 以及本田飞度(配置|询价)的天下，其中大众 Polo 凭借着常年月销量超 1.5 万，峰值月销量破 2 万台的成绩，享有「小型车之王」的美誉，不过近年来随着自身的升级换代，销量反而下滑严重。
根据车 300 二手车 APP销量排行榜显示，今年 5 月大众 Polo 仅销售了 1278 辆，这个成绩相比以往的辉煌已经下滑太多。即使同样存在着下滑的情况，但昔日老对手本田飞度的 5 月销量为 2973 台，Polo 还没到它的一半。
其实新的 Polo 相比老款升级的点还是很多的，首先在尺寸方面新的 Polo Plus 相比于老款进行了加长，车长达到了 4053mm，轴距达到了 2564mm，加长的车长几乎全部用在了增加车内空间上，因此新的 Polo Plus 车内宽敞了不少。
内饰方面，新 Polo Plus 采用了全新的家族式设计，设计亮点是运用了不少鲜艳的饰板，这些亮色饰板和内饰主体的黑色部分形成了「撞色设计」，整车显得年轻活泼了很多，精致感上提升很大。另外，在配置上也比老款车型要丰富一些。
外观同样跟着内饰进行了更为时尚化、个性化的升级，原本的 Polo 显得有些憨憨的，新 Polo 则锐利了不少，尽管车身变长了，但它的侧面依然保持了原本紧凑的视觉效果，显得十分灵动。
目前的 Polo 全系都搭载了 1.5L 自然吸气发动机，最大马力 113 匹，峰值扭矩 145 牛米，除了入门款匹配手动挡外，其余配置均匹配 6 速自动变速箱。这套动力总成开起来是有一定质感的，不过绝对动力不强，如果能像上代车型一样提供多种动力版本选择就更好了。
在保值率方面 Polo 表现的不错，按照车 300 二手车 APP保值率排行榜上的数据，它的 3 年保值率为 70%，高于小型车平均值 67%。
目前市场对于这代大众 Polo 主要的争议在于它的定价，之前 Polo 的入门车型都是 7 万多元，而根据车 300 二手车 APP的车型页面可知，当下 Polo 入门车型的官方指导价已经高达 9.09 万。
即使考虑到目前市场存在一定的优惠幅度（大部分车型 2 万左右）以及新 Polo 的产品素质，这个入门价格相比于竞争对手来说还是有点高了，而且入门款还是手动挡车型，大部分消费者可能都不会选择购买。
此外，再加上这个价位的竞品越来越丰富，产品力越来越强，Polo 若想重回当年的辉煌，看起来没有那么容易。
