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我们在一辆上汽名爵 ZS 上体验了斑马系统 2.0 版本

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我们在一辆上汽名爵 ZS 上体验了斑马系统 2.0 版本

如果你之前体验过荣威 RX5 的话,相信一定会对车上搭载的那套斑马系统有过很深印象。而最近,上汽则推出了斑马系统 2.0 版本,而我也在名爵 ZS 这款车上进行了实际体验。一番体验过后我发现,虽然两个版本的系统同样基于阿里巴巴 YUNOS AUTO 打造而成,但是相比于 1.0 版本而言,2.0 版本的斑马系统在功能方面还是进行了一些改变和升级:

竖屏变横屏

进入驾驶席,首先就会发现一个明显区别:名爵 ZS 上的中控大屏由此前荣威 RX5 上的竖置变为了横置。屏幕比例的变化对于用户实际观感还是有部分影响的,这种变化类似于从 iphone 切换到了 ipad。与荣威 RX5 一样,屏幕正下方的黑色圆形 Home 键依然得到了保留。只不过,这项与苹果产品一样的操作逻辑还是需要适应一段时间,身边的一位媒体老师一直在屏内寻找返回键,无功而返之后才想起 Home 键的存在。

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可以看出,想要教育用户改变一个使用行为惯性的确需要付出一定时间成本。当然,实体 Home 键的设计的确提高了使用效率,毕竟返回键的使用频率远远大于其他按键。最重要的是,与触摸屏相比,实体键的点击成功率要高出很多,完全可以接近 100%。对了,单独在这里提一点,这块 8 英寸大屏的触感还算不错,就是可视角度有些小,反光条件下的观感还有提升空间。

中控大屏比例发生变化,直接导致屏幕首页内容与之前产生差别。名爵 ZS 上的斑马 2.0 系统依然将音乐、广播、车辆状态三项信息以卡片状的形式放在了首页,而例如「速记」、「救援」以及「通讯」等功能则被放到了第二页。除了以上区别之外,每一项功能的二级菜单并没有发生变化。

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横屏与竖屏在 HMI 方面并没有太大区别,只需要调整一下功能位置分布即可。只不过现如今,横置大屏的市场比例依然占据主流,而国内多数用户似乎也更习惯左右横扫视线的观察方式。根据不同车型的定位,相信上汽一定有自己的考虑。

组队模式去打怪?

在斑马系统 2.0 版本上,有一项叫作「组队模式」的功能是 1.0 版本所不具备的。这项功能比较适合喜欢组队出行的用户,驾驶员可以在中控屏内看到队友的具体位置以及状态,其中彩色图标为行驶状态,黑白图标为熄火状态。另外,队长可以将目的地分享给队友,基于地图导航功能,规划队友行驶路线。

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仔细观察的话,还会发现新版本斑马系统的任务栏与此前 1.0 版本略有不同,时间状态栏挪至了左侧,而搜索结果则放在了右侧。使用「你好,斑马」唤醒导航功能时,还会发现 2.0 版本斑马系统的导航页面与之前旧版本有些差别。新版本的 UI 界面配色更清新一些,与之前略显压抑的暗色调界面相比,全新导航页面明显更符合年轻人的审美需求。当然,最重要的是,升级后的斑马系统 2.0 版本处理语音识别的速度更快了一些,尽管在听到「你好,斑马」后,系统依然要延迟 1 到 2 秒,但与 1.0 版本的斑马系统相比,还是能够明显感觉出语音处理速度的提升。

我们在一辆上汽名爵 ZS 上体验了斑马系统 2.0 版本

与之前的 RX5 一样,名爵 ZS 上的斑马系统同样支持「斑马智行」App,其中上锁解锁等远程控制功能以及车辆状态信息查询功能与之前相比没有差别。

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如果说对于名爵 ZS 上的斑马系统 2.0 版本做一个总结的话,我认为:这套系统在 1.0 版本的基础上更完成的是优化工作。在大体使用逻辑不变的基础上,一些细节问题被处理的更好,同时系统整体也更加成熟。至于横屏竖屏的使用习惯,用户倒是不必过于纠结。最后,上汽还告诉大家,除了现有搭载 2.0 版本斑马系统的新车之外,他们还将为荣威 RX5 上的 1.0 版本系统进行推送升级,用户无需担心。

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