正如外界预期，在中国车市整体下滑的大背景下，边缘车企的优胜劣汰正在加速出现。
4月27日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂。
据悉，吉利正式托管后，长丰猎豹汽车工厂将从事新能源汽车整车的生产和销售，导入新能源汽车产品及技术，推进资源整合。
据了解，猎豹汽车母公司长丰集团的历史最早可追溯到1950年，2001年9月移交给湖南省人民政府管理，主要从事汽车整车研发、制造、销售，总部设在湖南长沙。1995年，该公司曾与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗的汽车技术，开发出黑金刚等越野车，也曾是国内排名第一的SUV汽车制造商。
长丰创建的“猎豹”品牌具备年产50万辆SUV和皮卡车的生产规模，主要产品为猎豹牌系列SUV及皮卡，但由于国五排放标准向国六标准切换等原因，部分产品已经停产。
自2018年国内车市出现下滑以来，猎豹汽车公司生产经营遭遇困难，销量持续下滑。数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至33200辆，同比下滑达61.6%。在疫情影响下，今年一季度猎豹销量仅为141辆。
媒体报道称，自去年开始，猎豹汽车已启动员工薪酬调整及减负降薪措施，员工工资下调10%-50%不等。
去年12月，平安银行一份内部文件流出，声称猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企年底将进入破产程序，要求排查4家车企及上下游产业链，以控制风险。当时4家车企曾对此消息先后紧急辟谣。
近几年，中国汽车行业呈现洗牌加速之势。2018年，铃木品牌撤出中国，长安铃木由长安汽车完全接管；2019年，长安汽车与PSA集团均撤出合资公司，长安PSA成为历史；2020年，雷诺退出合资公司，东风雷诺由东风汽车集团完全接手。而更多的边缘车企如华泰汽车、力帆汽车、众泰汽车等均出现经营困难，目前也挣扎在生死线上。
