本周奇葩事不少。小鹏G9(配置|询价)配置混乱，上市两天即变相降价。各品牌电动车低级质量问题频出，特斯拉美国召回超百万辆车。另一头国际能源署站着说话不腰疼，呼吁各国加快电动化合作，尽快达成《巴黎协定》。看来，我们要在相当一段时间里处于燃油切换到电动的混乱期了。
国际能源署呼吁2035年禁售燃油车
事件概述：近日，国际能源署（IEA）表示，全球在向净零交通运输过渡方面取得的进展没有达到《巴黎协定》的目标。该机构呼吁，到2035年在全球范围内禁止销售汽油和柴油汽车，此外，各国政府应商定一个时间表，决定何时所有新销售的道路车辆应实现零排放。国际能源署还表示，由于目前全球缺乏国际合作，可能会破坏污染行业脱碳的努力，并可能导致实现净零排放的道路延迟数十年。
点评：要普及电动车，目前有两条路，要么政府全力补贴支持，要么产品力足够吸引用户。就这两点上来说，每个国家的政府实力和工业水平也不一样，肯定没法拉齐进度，更谈不上什么国际合作。
而跳脱出行业，站在更高的视角去看，禁油时间表说白了就是一种姿态。电动车这个西方国家本想用来打压碳排放大国的“环保面具”，被聪明的中国创业者玩出了一套西方意料之外的智能、自动驾驶等新生态。
小鹏G9上市两天就变相降价
事件概述：9月21日，小鹏G9上市，共推出6个车款，价格30.99万元－46.99万元。然后另外提供3种选装包，包括5D音乐座舱、XNGP辅助驾驶、4C超级快充。一阵排列组合下来让用户完全摸不着头脑。而且在最低配的车型上无法选配选装包，用“套路”让用户向高配靠拢。
意料之中的是，此举引来一片骂声。不过，小鹏在48小时内公布了新一版车型配置方案，性价比比第一版本高了不少。何小鹏还认为自己做了一次漂亮的补救措施，在微博上发文称，“让客户爽到，最重要！”
点评：我怀疑，是不是小鹏汽车本身就做了Plan B，不然不会在那么短的时间里就给出新方案，营造出一种知错就改的端正姿态。至于第一版“坑爹”配置，完全是它用来试探用户底线的幌子。
如果就事论事来谈，那么小鹏的所有市场营销人可能完全没有用户思维。新势力之所以卖得好，有一大部分的原因在于，他们的价格体系透明，配置简洁明了够“傻瓜”，没有传统品牌汽车和4S店里的弯弯绕绕。只有一款配置的理想One如此火热，就是最好的证明。而小鹏不知着了什么魔，和用户玩起了他们最厌恶的配置游戏。大家都很忙，少点套路，多点诚意，不好么？
事件概述：日前，有媒体报道称，理想L9新车行驶不足3公里就抛锚，理想方面回应这是小概率事件。并表示问题已经帮助用户解决，具体原因还需要等待拆解故障零件后再做细致分析。
点评：L9被称为500万以内最好的家用SUV。不过，这台在道路上出现频率还不高的车已经两次出现低级错误了。第一次是L9发布不久后，就被曝出一台L9试驾车过坑后悬架断裂。第二次，也就是这次，新车行驶不到3公里就无法行驶。在燃油车中，除非新车没加油，否则这是不可能发生的事。而针对理想所说的小概率事件，我也表示质疑，和年销千万辆级的丰田、大众相比，理想还是年销十万辆级别的公司，它们遇到的“小概率”，那得是多大的概率。
巧合的是，理想本来想在小鹏G9因配置混乱遭受诟病时落井下石，借势发布理想L8(配置|询价)的发布会预热信息抢占用户。没想到紧接着就发生了L9的“小概率事件”。可真是“明天和意外不知哪个先来”的最佳范本。
特斯拉大规模召回
事件概述：据美国国家公路交通安全管理局发布公告称，特斯拉召回近110万辆美国汽车，因车窗自动反转系统在检测到障碍物后可能无法正确反应，会对人体造成损伤。关于此次召回，特斯拉还没有发布相关情况说明，暂不知晓是OTA升级还是到店完成召回。
点评：又是在传统燃油车上几乎不会出现的低级问题。上述问题翻译一下就是车窗防夹系统有失效隐患。这是一项十年前就“熟透”的技术。
而这次事件中，特斯拉CEO马斯克表示，这并非是召回，只是需要软件OTA一下即可解决的小问题。对此，业界应该再次敲响警钟。因为未来的智能电动车相当多的功能都可以通过OTA或FOTA升级／解决，这让汽车究竟是有“功能缺陷”还是“功能升级”的界限变得模糊。照此趋势发展下去，若有一天车辆所有功能都能通过软件更新，那是否意味着不再有召回，车的质量“不再有缺陷”了？这是技术的进步，还是自欺欺人，大家心中应该有数。
