法拉利持续内斗 当年的四冠王 恐被车队抛弃
北京时间11月18日讯:虽然F1本年度的车队总冠军和车手总冠军都已提前揭晓,但今天凌晨结束的巴西大奖赛,依然精彩纷呈。维斯塔潘迎来生涯F1生涯首次杆位发车夺冠,加斯利和赛恩斯则一同迎来F1生涯的首个领奖台,他们三人的平均年龄为23岁8个月零23天,创造历史上最年轻的领奖台纪录。而与此同时,汉密尔顿错过创造新的单赛季领奖台纪录,只能将希望放到最后一站阿布扎比大奖赛。不过最痛心的当属法拉利了,因为他们两位车手又“自相残杀”了。
法拉利今年的成绩显然不能令人满意,总积分再次被梅奔远远抛在身后不说,过去连续的头排发车却总失误丢冠。而本站巴西大奖赛,已经分不清谁是车队一号车手的勒克莱尔和维特尔却再次出现内斗;在比赛就快结束的倒数第五圈,分列4、5位的维特尔和勒克莱尔上演自相残杀,在毫无必要的情况下,相互超车,导致前者右前悬挂断裂加爆胎,后者左后胎爆胎,双双退赛。
这已经两人不止一次在赛场上“针锋相对”,此前如果说是在起步阶段,或是为了争夺分站赛冠军都还好。可是现在的情况是两人都早已退出本赛季的冠军争夺战,在巴西大奖赛也是基本都无缘领奖台在比赛即将结束时,身为队友的两人却还要争个你死我活。
单纯比赛时的碰撞而言,维特尔的责任更大一些,毕竟当时是他在所留空间不大的情况下强行超越造成的碰撞,不过之前勒克莱尔在比赛已经无关紧要时超过队友的行为同样不应该。而法拉利在此前完全可以通过指令让两位车手保持位置完赛,正常拿到该有的积分,结果不仅没能获得一个积分,也两位车手之间的关系进一步恶化,勒克莱尔更是第一时间就在无线电中表现出愤怒。
身为年轻车手,勒克莱尔在休赛期后,接连获得比利时站和意大利站的冠军后,显然想直接上位,成为车队一号车手。而维特尔作为曾经的四冠王,从红牛时期就一直都是车队的当家车手,肯定不会甘心让小十岁的菜鸟骑在自己头上。本就敏感的维特尔,需要车队百分百的支持,这种情况,只会让其越来越不满。
而法拉利的管理层对此责任重大,在年轻的勒克莱尔取得成绩时,对于外界的鼓吹,车队并没有让其保持平稳心态;在勒克莱尔一次次不听从车队指令时,也没有强力的举措。车队错误地认为两位车手只会将形成良性竞争,谁将成为一号车手,车队在后半程似乎自己也已经分不清,导致两位车手需要在赛道上各自为自己证明,使得局面逐渐失去控制。
不过对于这样的局面,车队肯定最终还是要做出选择。当年顶着四冠王荣誉到来的维特尔,现在已经失去往日的光环,在赛道上多次出现失误,也让其从顶尖变成只是出色的车手。现在维特尔与法拉利的合同只剩一年,与勒克莱尔的矛盾显然难以恢复正常,这种情况下,法拉利只会倾向留下年轻潜力更大的勒克莱尔,当年的四冠王只能会被抛弃。