一提到汽车，想必很多人的第一理解都认为它只是一个代步工具，是没有灵魂和感情的精密机械。但笔者并不这么认为，笔者觉得汽车的灵魂其实是被人所赋予。从一开始的设计理念、再到研发和后期的制造等都要经过无数次的蜕变和推敲。待这辆车诞生后，再经过驾驶员手掌上的温度和每天无言的沟通，最终形成了灵魂上完美的融合。
这种体现在电影里就能得到诠释，《变形金刚》就是最好的例子，同时也是将机器和汽车完美结合的一部作品。
而电影《铁甲钢拳》也同样是一部将机器人注入生命与灵魂的佳作，里面小麦克斯和机器人亚当的绝妙配合让无数人流连忘返。
《机器人瓦力》虽然更多体现了绿色环保和两个机器人之间的爱情故事，但在细节上的诸多点缀也体现了机器也拥有自己的感情。
做了那么多的铺垫，今天的主角也即将登场，它就是天逸C5 AIRCROSS，而接下来所阐述的内容也将围绕它的设计理念和汽车灵魂这两点来进行延展。
外观特立独行 就是和你们不一样
说到雪铁龙，想必大家第一个联想到的便是富康车型，而且从上图中也不难看出雪铁龙在外观造诣上的不断演变和进化。作为AIRCROSS概念车的量产版本，在天逸身上能找到很多C4Catus的身影。作为前辈，它不仅奠定了雪铁龙SUV车型在未来设计方向的基础，同时也让雪铁龙旗下的SUV系列成为“独树一格”的产品。
要说到SUV车型，可以说它是现在国人最喜欢的类别了。但现在的SUV车型在外观设计上都会有硬派、锐利等标签，这种设计方式虽然能体现出一种凶狠和战斗的视觉效果，可随之带来的负面效果也是显而易见，那便是这辆车不够温柔、没有亲和力。
看完上面的对比图后，大家知道这六款车型分别都是哪款吗？不知道的也没有关系，笔者先在这里卖个关子，不过从这些框架图中不难看出右下角毫无疑问是天逸，其造型不仅极具辨识度，同时在视觉表现上也极具张力。
在外观设计方面，天逸采用双层封闭式格栅。这无疑是体现亲和力的部分，同时通过大小和虚实的比对转换让整个车身更加立体丰富。天逸给人的第一印象就是它在微笑。
雪铁龙将天逸的前大灯组称之为“Air wing天翼灯组”，包括LED日行灯与前大灯。
天逸在前包围上的设计也十分新颖，双色搭配的包围不仅突显立体感，同时“圆圈”形状的装饰也随处可见，这个小细节承担着整车的设计点缀。前包围，侧裙，尾灯，甚至连内饰中都无处不在。
在侧身方面，天逸依然没有采用丝毫锋利的线条设计，它利用光滑的曲面造型营造出自己所想要表达的感情，这种光滑和圆润会让人不由自主地想要伸手爱抚，就像是在摆弄自己的大玩具般。
回到一开始的话题，作为同级别竞品车型，天逸在外观上的造诣无疑是最特立独行的，而且这种圆润立体的设计风格还大大减少了车辆本身的侵略性，不过还请各位放心，在车身尺寸方面天逸可是丝毫不逊色于对手。
不仅有设计感 还要有体量感
说到体量感就一定要聊聊张力。在汽车领域中，水切线（贯穿车身首尾并把汽车驾驶舱和车体隔开）就是最好的体现之一。
而天逸在这条水切线的设计上虽然不像其它车型那样采用了向上隆起的表现形式，但反其道行之的它在车身的诸多细节上都采用了这种隆起，这样一来本来有弧度的水切线就被埋没其中。而这种融于曲面内的张力，让整个车看起来都似乎大了一号。设计师就把这种视觉效果称为“体量感”。
当然了，天逸除了表现体量感外，在力量上的表现也十分到位。天逸的力量感来源于饱满型面搭配反凹切削线面的组合。这种设计除了美观之外，在一些部分也起到了降低风阻的作用，比如发动机舱盖左右两侧的凹陷，和车窗周围镀铬装饰条外翻的型面。
关于设计流派的问题，设计师认为现在流行设计潮流主要分为火焰、流体和集合派。美系大多为火焰派，而日韩系基本上都是流体派，德系以几何派为首。而东风雪铁龙则是将这三者结合并做到收放自如，因此灵活多变的它更容易被人所接受，同时这种饱满、简洁，充满亲和力的设计理念也是和上述这几个流派最大的区别。
那么多SUV 谁有我的比例协调
天逸在造型上虽然很个性，但再个性也没有摆脱它是辆汽车的本质。虽然在细节上可以个性和别出心裁，但在黄金比例上却丝毫不能马虎。如图所示，天逸采用的是长轴距加短前后悬的比例，侧面看起来非常灵活和动感。而且2：3 的视觉比例让它看起来就像是穿着九分裤的视觉效果。正如设计师所说，天逸虽然是前驱车型，但讲述的却是舒展静默的存在感的力量，而不是后驱性能车的动态力量感。
编辑总结：对于天逸的设计，想必有些人会认为它极具前瞻，同时也会有人认为它很格格不入，毕竟较为保守的人会认为天逸的设计会承担很大风险，不过话又说回来了，风险越大回报就会越大，天逸的设计或许还会开辟出一片新大陆。而且当你了解过它的设计后，就会发现它其实并不针对消费群体，如果是抱着想买一个大玩具的心态，那么天逸会让你毫无抵抗力。而这些就是赋予给它的灵魂，它就是你的贴心玩伴。
