小卡洛斯-塞恩斯在2021年赛季加入了法拉利车队，尽管每个F1方向盘看起来都和下一个方向盘一样令人目不暇接，但有很多东西需要学习，即使是像他这样的专家。因此，让我们加入他，他将带领我们了解他在冬季赛学到的一切。
多年来，F1方向盘已经变得越来越复杂，以至于塞恩斯估计这个方向盘在很多很多的转盘和开关上有成千上万的功能，但这并不意味着每个按钮都很难理解。
例如，有一个大的绿色N按钮。这个按钮的作用几乎和你所期望的一样，将汽车置于空档。相当于在你的汽车上简单地踢离合器并将变速杆拉到空档，它使缓缓地减速到停止更容易。旁边还有一个 "PC "进站确认按钮，只是确认你听到了你的团队告诉你要进站。
然后是著名的引擎修改，这个按钮以法拉利的奔马为亮点，具有简单的模式，如 "race "和 "box"，以及推动。这些都会改变动力系统的调校，以保持它的寿命或全力以赴。
不过，法拉利并没有过于简单，它还增加了一个发动机功率的旋钮。你跑得越接近1，你从发动机中得到的动力就越大。在实践中，发动机倾向于更保守地运行，而在排位赛中，塞恩斯可以精力充沛。
在车轮的最底部有一个表盘，可以让车手指示轮胎的磨损程度。任何一个看过现代的痴迷于轮胎的一级方程式赛车的人都会知道这个表盘有多重要，尽管车手仍然喜欢通过无线电（方向盘左上方的另一个按钮）抱怨他们的轮胎。
此外，还有差速器（入弯和中弯各一个）、发动机制动和电池使用的拨盘，还有一个切换你使用的轮胎的拨盘，一个离合器策略的拨盘，一个刹车偏置的拨盘，以及更多其他的东西。
塞恩斯有点羞涩地承认，它变得有点复杂，但他保证说它并不那么糟糕。坦率地说，我仍然对这一切感到有点困惑，所以我不认为我会从Thrustmaster购买SF1000 F1 recreation方向盘。
