很少有车能比白色的法拉利Testarossa（如《迈阿密风云》中唐-约翰逊驾驶的那辆），更能体现20世纪80年代的魅力。
但是，自从Testarossa的390马力被认为足够后，性能车世界已经走过了漫长的道路，而且我们可以想象刹车系统也同样过时了。如今，如果Crocket和Tubbs想开着一辆动力不如奥迪RS3的超级跑车去抓坏人，他们会被白色的尘土呛到。
这就是为什么当瑞士公司Officine Fioravanti着手改进经典的Testarossa时，它完全没有对Pininfarina设计的线条做任何改动，而是将所有的注意力集中在升级其他方面。
其结果是惊人的，乍一看，它似乎只不过是一辆保存完好的原始法拉利Testarossa。但是，80年代的16英寸五辐条车轮被换成了7TEN(前)和8TEN，以适应GT3规格的Brembo刹车，并且两者都通过悬挂装置连接到车身，包括电子控制的Öhlins减震器、六向可调防滚架、可调ABS和牵引力控制系统。
内燃机爱好者不必担心，这并不是一辆电动车。但它也不是那个时代的12缸动力装置，或者至少不是那个时代的规格。完全的重新设计，包括一个更强大的缸体，新的进气和排气系统，它的红线从6800转/分钟提高到9000转/分钟，这还不是唯一的数字。
动力从390马力提高到500马力，扭矩从96磅-英尺攀升到443磅-英尺，完成后的套件超越了原版Testarossa的186英里/小时的最高速度，在手动变速器中选择第五档时，创下了201英里/小时的记录。
但对内饰细节的关注与对运行设备的热爱一样令人印象深刻，采用了精美的皮革，座椅后面的区域有一套华丽的行李箱，还配备控制排气管、减震器和牵引力控制的开关。还有一个最重要的亮点，就是将80年代风格的电话机改装成了蓝牙电话。
Officine Fioravanti还没有透露它将打造多少辆Testarossas，或者它们的价格是多少。我们仍然不确定该公司除了名字之外，与Pininfarina的传奇设计师Leonardo Fioravanti有什么联系，但即使没有超越这位的背景目录，也有很多未来项目的灵感。
法拉利308 GTB/S升级了一些288 GTO的气势，348甚至比取代它的355开得更好，怎么样？
或者，这将是一个棘手的问题，法拉利Mondial经过重新设计和提升，摆脱了2+2，最终会成为法拉利中的佼佼者吗？
