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从14年前奥克斯的造车烂摊子,谈当下奥克斯与格力口水战

君子荣-论剑 2019-08-31 22:40:24

在空调行业,格力与奥克斯的矛盾由来已久,从最初的奥克斯无底线行业内挖人,甚至连人和技术一起挖,从而引发格力与奥克斯大打官司和口水战。

而就在昨天,也就是8月30日下午,奥克斯家电事业部总裁发公开信,称格力存在能效不合格产品,并喊话格力电器董事长董小姐下周一见。此事将奥克斯与格力的战斗上升到新的互撕高度。

作为消费者和旁观者,真假难辨,双方都有支持者;这应验了郭德纲的名言“同行之间是赤裸裸的仇恨。”

从14年前奥克斯的造车烂摊子,谈当下奥克斯与格力口水战

然而,很多人可能忘却了,奥克斯曾经在2003-2005年间短暂涉足汽车领域,但是在2005年闪电退出,最终留下一地鸡毛。下面让我们一起回顾下奥克斯的短暂造车历程。

在中国汽车市场井喷式的2003年,跟随大量民企进军汽车行业的热潮,做空调的奥克斯也迅速地杀入汽车行业;2003年6月,由集团总裁郑坚江亲自挂帅的奥克斯汽车项目筹备小组正式成立。

但是拦在奥克斯造车计划的最大困难是汽车生产资质,没有汽车“准生证”。奥克斯找到了沈阳双马轻型车制造有限公司,因为旗下的沈阳富桑黑豹有限责任公司的产品“黑豹汽车”已登录发改委公告。2003年9月28日,奥克斯收购了沈阳双马95%的股份,成立了沈阳奥克斯汽车有限公司。

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2003年11月,奥克斯的首款SUV“原动力”和首款皮卡车“瑞途”下线,进入了实质的生产阶段。雄心勃勃的奥克斯曾经高调宣布,将实现45万辆汽车产能,并计划在5年内投80亿元。

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但是至始至终,国家发改委并没有批准过“沈阳奥克斯汽车有限公司”的项目立项,奥克斯汽车也没有上过发改委产品目录。奥克斯非法套用了“黑豹牌汽车”的生产公告,将生产出来的奥克斯汽车挂在黑豹牌汽车名下,由宁波奥克斯进行销售,最后惹来了一堆官司。

当消费者到车管所办理牌照时,就会发现其购买的是黑豹汽车而非奥克斯汽车,汽车合格证、行驶证上登记的都是黑豹,根本不是奥克斯汽车。

原动力SUV价格区域在7-8万元,采用五十铃汽车底盘,车身零部件大部分与长城等SUV通用的;瑞途皮卡价格在6.5万元左右,之后还推出了朗杰SUV。

在2004年,奥克斯的年销量目标定在2万辆,但是实际年销量只有2000-3000辆,相差甚远。汽车市场品牌太多,竞争激烈;奥克斯没有品牌积累,也没有价格优势,很难生存。这让刚刚准备在汽车行业大捞一笔的奥克斯打了退堂鼓。

2005年1月,奥克斯集团宣布终止轿车计划;2015年3月,沈阳奥克斯汽车终止SUV和皮卡的生产,至此,奥克斯全面退出了汽车制造行业。

奥克斯新闻发言人黄江伟曾说:奥克斯就当作了一场汽车梦,这个梦的代价是4000万元。

奥克斯突然退出汽车市场,最受伤的是奥克斯的几千名小白鼠车主,刚使用不到2年的汽车,公司居然倒了,后续的售后服务无法保障。

北京奥克斯某车主在接受采访时表示:汽车无法修理,小毛病一直没停过,由于无法修理,老公每天开着病车上路,心里特担心。

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在随后的几年里,涉及消费者、经销商、维修厂和零部件供应商的纷争不断,部分车主集体诉讼奥克斯集团,而奥克斯集团方面则完全漠视消费者的利益,并给出了“让消费者去告吧,告赢了也无法兑现”的论调。

奥克斯留下的一地鸡毛,最终有消费者买单;奥克斯的品牌知名度和企业诚信一夜之间崩塌。

奥克斯在汽车行业失败的原因当然可以归结于技术积累、汽车行业环境、竞争激烈等,但是这都不是一家企业不承担责任的理由和借口。

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在涉及奥克斯与格力的诉讼中,董小姐表示:企业如同做人一样,底线是什么?良知!

奥克斯的汽车故事和空调能耗故事,其实是两件事情,但也是一件事情--企业的责任和良知。

在奥克斯与格力这件事情,你如何站队?

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