他们很牛逼?这几款只在中国有的特供SUV!

提到中国特供车,很多消费者都感到不明觉厉。事实上,特供车并不新鲜,许多市面上卖得最火爆的车型,往往就是中国特供车,朗逸,凌派、福睿斯等等,这一类的轿车都属于中国特供车的范畴。而在SUV这一竞争最激烈的细分市场,也不乏隐藏着一些合资车企针对中国本土“量身定做”的中国特供SUV,以致于许多购买者至今还蒙在鼓里,下面先让教授带大家认识这几款争议较大的中国特供SUV。

马自达CX-4

指导价:14.08-21.58万元

马自达CX-4一经亮相,惊艳四座,相信很多人跟教授一样,都被CX-4如此抢眼前卫的造型所吸引。更重要的是,作为全球首发的重磅车型的马自达CX-4,却出乎意料的选择了在中国市场首发,但其实究根结底,马自达CX-4无非看重国内庞大的市场需求而打造,也就是所谓的中国特供SUV。

马自达CX-4之所以很另类,在于其跨界轿跑SUV的定位。马自达CX-4虽然看上去与SUV扯不上任何关系,但无论是197mm的最小离地间隙,还是2700mm的轴距,都在强调自身良好的通过性和空间。按理说,马自达CX-4应该是拥有非常可观的空间和舒适性。然而,为了刻画马自达CX-4强烈的轿跑式造型风格,不得不对其高度进行“压缩”,导致后排头部空间非常紧张,过度隆出的后排地台,让本就不擅长空间的马自达雪上加霜,实车体验下来空间成为不少人的购车障碍,平均月销量5000辆的成绩注定CX-4天生就不是爆款车的命。

尽管如此,马自达CX-4同样延续了家族优秀的运动基因,2.0L和2.5L创驰蓝天发动机,匹配6AT变速箱的黄金组合,动力性和操控性无可挑剔,燃油经济性也相当不错。但对于舒适性和静谧性,马自达CX-4的表现显然还没搞懂国人的需求。

广汽讴歌CDX

指导价:22.98-31.28万元

曾经野心勃勃以进口身份欲刮分豪华车市场份额的讴歌,表现一直不尽人意,这与同样坚持进口的雷克萨斯完全就是天壤之别,更谈不上与豪华品牌第一梯队的BBA相提并论。于是乎,直到讴歌毅然决然地选择了与广汽携手发展,这才有了讴歌首款国产车型广汽讴歌CDX的存在。

讴歌CDX的外观很大程度上,是来源于旗下概念车的设计理念。整个外观造型充满个性张扬风格,尤其是夸张的前脸和大灯,辨识度不错,比起千篇一律的奔驰宝马有一定吸引力。但话又说回来,国产讴歌CDX可是与同门的缤智共享平台开发,但在车身尺寸上可是看齐紧凑型级别。环抱式的内饰布局,做工质感均值得肯定,相对更注重实用性,但豪华感的营造上,对比同级尚欠火候。

虽说讴歌CDX是衍生于缤智同一平台,但22.98万元入门价的讴歌CDX展现了与众不同的造诣。全系只提供一台1.5T发动机,与之搭配的是8速双离合变速箱。最大马力182Ps,最大扭矩240Nm,技术参数上已经比肩多数的2.0T低功率发动机。同时,减震和舒适性的表现,也让人深表怀疑这还是本田作风吗?总体而言,讴歌CDX比较明显的不足是集中在轻微顿挫感和较低的品牌溢价,但仍不失为追求性价比用户的一个好选择。

华晨宝马X1

指导价:28.6-43.9万

对于宝马而言,搞特供车的买卖早已是信手拈来。但这次不同,宝马带来了首款国产化的全新宝马X1,不仅使用了横置前驱平台,更是入乡随俗的进行了轴距加长,从而迎合了国人对SUV大空间的热衷,但宝马毕竟是宝马,大部分消费者是不会在意这些小细节的。

中国特供车最明显的特征之一是轴距加长,全新宝马X1也不例外,轴距加长110mm达到2780mm的宝马X1,一举成为同级中最长轴距的车型。随之改变的还有全新宝马X1的外观,得益于横置前驱平台,新X1的车头明显比老款缩短了不少,因此也给全新宝马X1留出了很宽敞的车内空间,对,就是那种大到没朋友的那种。与此同时,教授认为新一代的宝马X1的外观,至少是比之前的造型更符合国人对于豪华SUV的审美。

动力总成也是宝马X1换代之后改变最大的一个地方,采用了三缸的1.5T和四缸的2.0T发动机,传动方面也是使用了爱信的8AT变速箱。不过,可别小看宝马X1的1.5T涡轮发动机,最大马力达到136Ps,最大扭矩220Nm,动力足够你应付各种日常路况,更难得是燃油效率也十分经济,百公里油耗量仅为6.1L,在同级中表现抢眼。

教授总结

近些年,中国特供车的趋势愈演愈烈,关键是大部分国人还是挺欣然接受的。原因在于特供车的诸多产品点(空间,舒适性,售价等),更接近国人对汽车的需求点,所以卖得好也无可厚非,SUV亦是如此。但请问这些特供SUV敢不敢把价格放低点,即然是特供车,是不是价格也该特供一下呢?

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