这些落地不超10万合资车有多靠谱?随便就月销过万!

新车落地价不超过10万,同时兼顾好可靠性和经济性,如此出众的车型自然让不少年轻人心之向往。当然,很多人第一时间会想到选择SUV,但目前SUV的售价普遍比同等级的轿车高出几万元不等,而且燃油经济性还不如轿车那般优秀。

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而国产车虽说是个很不错的选择,但难免有些人还是会对国产车的可靠性打个大问号!不过别担心,既然国产车不考虑,下面教授推荐的几款合资车应该不会让你们失望,不但价格低得离谱,更重要的是,从它们月月上万+台的销量成绩来看,这几款合资车的产品力显然是得到广大群众认可的。

大众 POLO

指导价:7.59-14.69万

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Polo作为精品小车中的代表之作,产品力和品牌力早已是深入人心。在大众家族式设计理念的框架下,Polo的外观风格延续了德系车应有的稳健和大气,这一点绝对符合大部分国人的审美口味。而Polo的普通版、Cross以及GTI版的外观称得上各有千秋,对于追求个性的年轻人有很大的吸引力。

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内饰依旧是我们熟悉的大众风格,贯彻简约中庸的设计路线,注定了Polo的内饰不以个性化取悦消费者,但实用耐看的特点别有一番滋味。整个车厢最出色的一点,得归功于Polo秉承德系车的严谨做工,以及经过细腻处理的用料,而且人机工程也设计相当到位。

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作为Polo的入门车型,其搭载代号为EA211的1.4L自吸发动机,提供 90马力的最大功率,有限的动力输出指望不了带来多少的驾驶激情,但足以满足日常城市代步的需求。搭配的6AT变速箱的燃油经济性也值得肯定,整车的可靠性和稳定性均有口皆碑,再加上终端的巨大优惠,大众Polo的市场关注度自然是居高不下,就连二手保值率也要高于同级对手。

丰田 威驰

指导价:6.98-11.38万

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纵观各大合资品牌车企,丰田在品质和管控上的水平是当之无愧的领头羊,可靠耐用是丰田造车的一贯理念。而上市十多年的丰田威驰,至今是每月贡献1万台的功臣老将,说白了,大家就是看中了它的省心经济。平心而论,威驰的颜值并不走心,一切都是围绕着中庸耐看的造型而设计,整体设计感相当成熟,但丝毫不影响它销量的稳定发挥。

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内饰从设计到配色上,都体现了丰田车系所强调的居家风,即便是以硬塑料为主的中控台,视觉上也不会拉低内饰的廉价感,相反地,无论是做工还是质感,均留下不错的印象。值得一提的是,丰田威驰拥有同级对手鲜有的一大产品亮点,那就是威驰全系标配了ESC车身稳定系统,让行车安全性得到进一步保证。

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动力方面,威驰沿用了1.3L和1.5两款自吸发动机,匹配5速手动或CVT变速箱,不管是硬件可靠性还是技术成熟度,威驰都经过了长时间的市场印证。而1.3L车型的威驰,动力性尽管不是很充沛,但应付日常代步还是够用,驾驶风格偏轻松易上手,平顺性颇为满意,富有韧性的底盘面对路面颠簸仍能提供较好的舒适性,对于追求省油又可靠的消费者,威驰的综合实力足以令你心动。

雪佛兰 赛欧

指导价:6.29-7.99万

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赛欧也是一款具有深厚历史沉淀的小型车,在当时凭借着亲民的售价和不错的用户口碑,赛欧成为了不少年轻家庭的第一辆车。而换代后的赛欧3,外观采用了年轻化的设计语言,前脸更靠近家族式设计,硬朗犀利的车身轮廓,也让赛欧3整体看起来朝着简约时尚的方向迈进了一大步。

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中控台延续了此前立体感十足的设计布局,但做工和用料依旧没有太大的改进。好在换代后的赛欧3,时尚气息更浓厚的内饰风格,以及针对细节方面的深入考究,比起同级别的一些国产车,视觉效果起码更上档次一点。

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动力系统方面,赛欧3则提供1.3L和1.5L两款自吸发动机,账面参数放在同级别均算得上小有胜算。1.3L版本的赛欧3可以实现最大功率103马力,初段油门反应灵敏积极,低转速区间提速够猛,整个加速过程十分线性。不过匹配AMT变速箱的体验,相比手动挡有一定落差,毕竟AMT变速箱来自先天性的顿挫感还是难以避免。所以,从用户角度出发,教授还是更推荐赛欧3的手动挡车型。

购车总结:过去火爆的低端合资轿车市场,已经被SUV和国产轿车两大势力瓜分得所剩无几。但尽管如此,也不排除有人非合资轿车不选,毕竟可靠和经济的品质,哪怕是再亮眼的外观与配置也无法相提并论的,也许上面这几款口碑和销量都较好的合资车型,真的很符合你们的需求。

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