嘿，五万元买啥车？ 想什么？加点钱买飞度啊
那十万买啥车呢？ 想什么？直接买飞度啊
那~~~十五万买啥车？ 买飞度，剩下的钱用来改装，避震、轮毂、去陈田买个K20A……
如果你经常逛一些汽车相关的网络社区，那你对上面这样的对话肯定不会感到奇怪的了。飞度，或者说是一众的合资车，他们或许动力强、或许底盘扎实、或许省油耐操，似乎又成百上千的理由让我们选择合资车。但如果让教授来选，十万元可能不会买它们，因为这些自主品牌的车有更大的空间、更丰富的配置……
荣威 i6的外观设计其实说不上惊艳，相反，TA继承了很多RX5上面的设计元素，如中网的造型、大灯的造型等等。RX5的成功告诉我们，这样的设计虽然给人的新意不多，但至少看起来顺眼，开出去有面子，这就足够了。况且在教授看来，i6的设计其实并不比合资品牌要落后多少。
内在的配置最有看点的恐怕是YunOS系统了，和RX5上的一样，能实现语音控制、在线互联、移动支付等功能。内饰方面能看到表面有皮质的包裹和红色缝线的工艺，而中控台下方则依旧是塑料材质，做工方面也只能算一般。
乘坐方面，能看到荣威i6的座椅填充还是相当厚实的，同时座椅的横向宽度充足，身高180cm的体验者在后排能取得两拳的腿部空间和三指的头部空间，除了头部稍压抑之外，i6的后排舒适性还是值得肯定的。
动力系统方面，荣威i6先期上市的车型搭载了1.5T的发动机，最大马力为169Ps，搭配的7速双离合变速箱也很争气，低速工况下对抖动的控制和平顺性都做得很到位，开起来还是十分顺手的。但有所诟病的是TA偏硬的悬架质感，遇上较大的起伏颠簸时，后排的跳动还是比较明显的，另一方面，结合0.25cd的超低风阻，高速时的稳定性也成了i6的优势了。
海马福美来还是放了很多的心思在前脸的外观设计上的，横幅粗格栅的中网搭配造型凶猛的下格栅，前脸十分有力量感。全车的线条都很有表现力，整车外观在同级别里面算是肌肉感比较强的了。
内饰采用了非对称式的布局，偏向年轻化的设计，用料也是同级别里面常见的塑料为主。中控台的大尺寸液晶屏是亮点，集成了空调、娱乐功能、SiViLink手机互联等的控制功能，且屏幕的分辨率不低，特别是对于年轻人来说是挺吸引的一个配置。
乘坐方面，高配车型采用的皮织混搭的座椅面料，填充十分厚实，以至于让人感觉有点偏硬。后排空间是足够的，172cm的体验者能取得两拳的腿部空间和一拳的头部空间，但后排头枕不可调以及中央扶手的缺少还是让后排座椅逊色不少。
行驶方面，福美来采用1.6L自然吸气发动机+6MT/6AT的动力系统，最大马力125Ps，特点是扭够强，起步有劲，但中后段就没有爆发力可言，想降挡超车得预留长一点的距离了。底盘的舒适性是值得称道的，由于是后独立悬架，所以应付一般的颠簸起来还是会比较得体。还需要注意的是福美来采用的是机械液压助力的方向盘，力度偏沉，指向并不精准，而刹车的脚感又不线性，所以驾驶该车的话，需要一些时间适应TA的机械特性。
从整体外观来看，长安逸动是一款规规矩矩的三厢轿车，但也加入了一些比较时尚的元素，像波浪形的横幅格栅、LED日间行车灯、大嘴式下格栅等等，都让逸动的造型看起来更加精神。
内饰值得称赞的地方是逸动比较扎实的做工，接缝比较均匀，而且各个按键的质感都很不错，没有传统印象中的“嘎嘣脆”的现象。中控台也取消了旧车型密密麻麻的物理按键，多媒体系统也支持百度Carlife手机互联、自动泊车等功能，相当实用。
乘坐方面，后排终于加入了可调节的头枕，算是一进步，座椅的长度和厚度适中，坐起来比较自然。只是后排空间不算宽裕，172cm的体验者不算高，但也只有一拳四指的腿部空间，加入坐一个180cm的乘客，估计就会感到局促了。
动力系统反面，逸动（不包括逸动XT）2017款搭载的是1.6L的发动机和6AT的变速箱，放弃了旧款的4AT了。128Ps的最大马力，动力输出还是相当流畅的，换挡时机也把握得不错，只是提速的反应总是偏慢，未能尽如人意。该车使用的是扭力梁后悬架，跑一些稍微烂一点路，悬架的生涩感和抛跳感就会如约而至，但在日常的市区和高速路段，逸动的静音性和舒适性都很不错。
教授总结
十万元买合资车有哪些？大概是本田飞度、丰田威驰、大众捷达这一类的轿车，自主品牌的车在行驶品质上面几乎已经和这个级别的合资看齐了，而且能提供更加宽裕的空间和更加丰富的配置。所以当你要买十万元左右的轿车时，不妨考虑支持一下自主品牌。
