页面需要开启JavaScript体验 >>

乐视汽车是压垮乐视的稻草?贾跃亭:50%同意

汽车头条 2016-12-13 09:37:32

因为一封内部的公开信而引发轩然大波、陷入资金链断裂舆论漩涡的贾跃亭露面了。在近日举办的一次论坛上,乐视创始人贾跃亭公开亮相并发表主题为“互联生态模式代表未来:Dream On and All In(坚守梦想 全力前行)”的演讲,并在演讲后接受了少数媒体的访问,就围绕在其和乐视上空的“资金链危机”和“旁氏骗局”的质疑高调回击。“过去一个月,乐视每天都是各大媒体的头条。”贾跃亭回忆过去的一个月,其表示对于因为一份自己写的内部信所引爆的舆论风暴多少有些“措手不及”。而其将这种外界的质疑界定幕后黑手的策划和推动。“这一切恐怕要特别感谢一些人在背后的百般策划推动,因为人们常说把你送上领奖台的往往不是你的朋友,而是你的对手。”

对于乐视近日停牌的原因,贾跃亭也给出了自己的答案。他表示,并非是因为出现“平仓”的危险,而是“在12月6日,一系列有策划痕迹的消息传出的同时,当日股价尾盘时出现异常下跌。目的也许是干扰我们筹划中的重大事项,乐视网已经申请停牌并对异动原因进行核查”“越被黑、越坚韧、沙场见。”贾跃亭不失时机地用这样调侃的话语回应“幕后黑手论”。对于外界一直质疑的乐视进入汽车的合理性,一直高喊蒙眼狂奔口号的贾跃亭也表达了自己的观点。

“乐视汽车,它不只是反常规、它简直是最反常识的存在。乐视的规模、业务、基因似乎都和汽车毫无关联——凭什么进入这个投资巨大、周期漫长、技术门槛高不可攀,就连苹果也没法做成的产业?”

在公开信中承认“乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金,直接导致我个人对LeEco的资金支持不足”的贾老板,此时对外仍然表态“乐视不仅是能造车,而且是世界上最适合造车的企业。”在外界甚至投资人都直言应该放弃的汽车业务,贾跃亭表达了乐视生态思维推导出了乐视汽车存在合理性。“如果站在现在看未来,乐视造车看上去是一场反常识的豪赌;但站在未来看未来,乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。”而在随后接受媒体采访时,其再度强调,在其对乐视生态布局节奏开始调整的第二阶段里,乐视汽车项目依旧在其心中占据了很重要的位置。“排名第一的是上市公司,第二就是乐视汽车。”

而其也坦言,

“的确乐视汽车是造成我们现金流困难重要的原因之一。”

对于媒体抛出的乐视汽车是压倒乐视的稻草说法,他也表示,“对了一半吧”。但他再度强调,虽然有“太多人的劝其放弃汽车项目。”但“乐视汽车不用调整。”其也对外界确认了2018年乐视汽车正式量产的消息。值得注意的是,虽然乐视目前确实遭遇到比较严重的资金短缺危机,甚至出现了“排队离职”的现象,但一直执念乐视汽车项目的贾跃亭却“勒紧裤腰带”,如期按照计划拿到了位于浙江省的土地。9日,乐视汽车在浙江德清县以2.79亿元竞得一幅工业地块。同拿地表明信心一样,在论坛上乐视和贾跃亭也拿出的最新造车依旧如故的“铁证”,这是一段视频, 其在论坛上公开了即将在1月份的美国电子消费者(CES)上展出的FF首款量产车测试的视频,根据FF录制的时间很短的视频来看,这辆依旧严密涂装的SUV在直线测试中“完爆”了特斯拉和法拉利。但拿地之后何时开工建设厂房?后续资金又如何筹措?贾跃亭并没有给予进一步解释。而有媒体按照其之前的言论分析,乐视汽车资金缺口在460亿元以上。更有媒体依旧撰文表示,“(贾跃亭)曾作出的几个重要投资决策也未能带给市场足够信心,中美两地的工厂建设更是进展缓慢。”

“LeEco或许会失败,但我相信,LeEco这个新物种所代表的互联网生态模式一定会成功。前路漫漫,荆棘重重。”

在美国说完这一番话之后,贾跃亭和乐视汽车就遭遇到了外界对于其资金链最猛烈的“讨论”。无论如何,在乐视整体资金链都遭受到比较大压力之下,贾跃亭对于乐视汽车的“宠爱”依旧没有减少。CES上如期亮相FF首款量产车之后,乐视汽车究竟还需要多少钱就能进入到量产阶段?高调宣称“沙场见”的贾跃亭究竟还需要用多少次的回应才能消弭外界的质疑?高调表示“用行动说话、用结果说话、用事实说话”的乐视究竟会呈现给怎样的现实?the answer is blowing in the wind。(答案在风中)

【版权声明】本文为汽车头条原创文章,转载请注明出处及作者,请勿抄袭或改写

热门评论

猜你喜欢

微博
微信
朋友圈
关闭
文章
相关推荐