四年一度的世界杯，终于还是来了。
俄罗斯5:0大胜沙特；摩洛哥上演乌龙头球绝杀；我罗首场比赛奉献帽子戏法……无数的精彩画面，我都是通过手机回放看到的，不要问我为什么……
这届世界杯也是妙趣横生，不仅有“外星人”罗纳尔多助阵（话说他的中国话说的还是真不错）
相信至今为止，开幕战的那场“惨绝人寰”的进球表演依然给大家留下了深刻的印象。记得这场比赛开场没多久，朋友圈就已经被相关信息刷屏了。
除了球员们在赛场上摧枯拉朽，场边的普京更是成为了本场比赛的“表情帝”，为其献上助攻的，是中间的国际足联主席——因凡蒂诺。
我觉得此时，沙特王储内心一定是这样的：
虽然当着总统先生做出的“牛尾巴过人”动作以失败告终，但俄罗斯前锋斯莫洛夫还是在首场比赛上奉献了精彩的表演。
可能很多朋友不清楚，在这次俄罗斯世界杯的开幕式上，上演惊艳走秀的35岁俄罗斯超模罗佩亚耶娃，是这位90后国脚的前妻。
据了解，二人结婚之后 ，身为前锋的斯莫洛夫却意外切换到了“国足模式”，在场上只射门不进球的他状态一度十分低迷。
不过就在他们一别两宽之后，罗佩亚耶娃的事业却蒸蒸日上，斯莫洛夫同样病猫变猛虎，开启了进球如麻的巅峰状态。万万没想到，汽车界和足球圈居然如此惊人的相似：
虽然身为巨蟹座的我无法理解，情场失意，为什么会换来职场得意，不过事实证明，有时候分手也并不是一件彻头彻尾的坏事。就拿汽车圈举例吧，这周，就有一对相识相知相恋了30多年的老夫老妻，走到了婚姻的尽头。
那是一段刻骨铭心的深深爱恋，1984年，昌河与铃木签订了技术合作协议，双方正式建立了技术合作关系。1993年，SK410引入车型，成为昌河汽车“微面王”的原型，一经上市，便获得广大用户的认可。至此，昌河汽车走上微车发展的快车道。
为了在技术领域进一步合作，1995年，昌河与铃木合作成立合资公司昌河铃木。昌河铃木成立后，微车的产量质量实现了跨越式增长，跃居微车产销量第一的位置。当时昌河铃木的微面车型成为中国微车领域的标杆，被出租车公司、小型企业列为首选车型。
记忆的时钟回到2006年，一边是昌河汽车也进入到整合重组的频繁阶段，另一边，铃木汽车进入到全球化调整阶段，海外市场战略也随之调整，双方的合作接近停滞。
经过了多年的“情感纠葛”，昌河与铃木今天的分手也在意料之中。至2017年年底，北汽集团董事长徐和谊宣布北汽威旺品牌并入昌河汽车后，昌河汽车的转型发展大幕正式拉开。此轮调整过后，昌河汽车便由原本的北汽集团三级单位上升到二级单位。
对于北汽与昌河的合并，徐和谊信心满满，其表示：“会从根本上解决可持续发展的问题。”而昌河汽车内部更是牟足了劲儿欲大干一场。
重整河山后的北汽与昌河，会不会像俄罗斯队的揭幕战一样上演“五子登科”呢，总之我个人还是十分期待的。
不过换个角度想，虽然沙特队首场比赛就以5球告负，但即便我是沙特球迷，似乎也不会有多伤心，因为我害怕在掩面哭泣的同时，珍珠玛瑙翡翠蜜蜡和红宝石会刮伤我布满胡须的帅气面庞：
有钱人的烦恼就是，不要低头，王冠会掉；不要哭泣，戒指会丢。我想，这就是有钱人说话硬气，办事干脆的原因吧，就比如最近的拜腾……
6月11日，拜腾全球总部在南京正式启用。就在同一天，拜腾的B轮融资也顺利完成，收获了一汽、宁德时代等投资的5亿美元新的融资。
拜腾收获一汽集团的加盟，不仅仅获得资金方面的支持，更是意味着双方未来在供应链协同、产销体系等多方面合作的可能。
值得注意的是，宁德时代作为如今中国新能源电池市场的主流企业，选择投资拜腾，也为双方未来在电池领域合作打好了基础。在今年的北京车展上，宁德时代已经与拜腾签署了战略合作意向，基于此意向书，宁德时代将为拜腾首款量产SUV提供动力来源。
而公布的第三家投资企业启迪控股的来头也不小。启迪控股是一家依托清华大学设立的综合性大型企业,是北京清华科技园开发建设与运营管理单位。清华背景加盟造车新势力，自然不能忽视其背后强有力的研发力量。事实上，双方此前也签订了相关的战略合作协议。
就冲这个架势，感觉小组赛出线已经妥妥的了，希望拜腾在淘汰赛中好好发挥，打出自己的真实水平。
同样在这周，北京交通部门出台了更为严厉的管理措施，主要针对悬挂外地号牌的机动车进行治理，具体规定如下：
一、进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。进京通行证应放置在车辆前风挡玻璃内侧左下部（通过“北京交警APP”办证的，需自行下载打印）。
二、每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。有效期届满前，应驶出上述范围。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。
简单来说，就是外地车辆，一年只能在北京行驶12*7=84天，再加上每周限行一天的政策，一台外地车每年在北京最多可行驶72天。换而言之，在北京驾驶外地机动车的难度，已经逼近中国队进军世界杯了。
不过，终究是车到山前必有路，有路必有外地车。在政策出台之后，我同事就在极短的时间内想出了一个无人能破的妙招——买五辆车不就行了吗。
大佬终归是大佬，刀来枪往之间就能做出胸怀天下的大事。短短一个月后，宝马在华又一家研发中心正式落成。
6月15日，宝马中国创新日分别在BMW品牌体验中心和新揭幕的宝马集团上海研发中心举办。与此同时，上海研发中心的启用，也让中国成为宝马在德国以外拥有最大研发网络的国家。
按照既定规划，上海研发中心主要负责创新技术、创意设计的研究与数字化的应用，包括自动驾驶、互联驾驶及应用APP的研发等。其占地面积超过2500平方米，超过200名技术专家和设计师组成的超强研发团队来自不同专业领域，例如：大数据、机器人学、人工智能、人机交互、机械工程、商业模式开发以及经济学等，其中90%为中国本土人才。
由此可见，虽然在足球世界里，中国队始终没有机会和日耳曼战车交锋，不过本土的技术型人才，已经完全有实力融入德国顶尖汽车公司的血脉之中。
有人曾经问，中国队何时才能再进世界杯，现场观战的陈奕迅老师说：“从我的作品中就能找到答案。”
“您说的是《十年》？”“不，是这首。”
