2019年已经来了将近2个月时间，但过去的2018年我们仍历历在目，2018年的中国车市是近十年来的车市寒冬，销量首次出现了同比下滑。即便进入到2019年第一个月，其市场表现依然不容乐观，多个汽车厂商均出现了同比下滑甚至下滑幅度明显的现象。
但有一个企业我们不得不重点关注，它就是吉利。2018年的吉利交出了创历史记录的150万辆，同比增幅20%的成绩单，这个成绩单放在整个中国汽车市场上，那都是能足够吸引目光的。进入到2019年的首个月，吉利还是交出了15.8万辆。
日前，有消息称：自2018年吉利成为戴姆勒第一大股东后，就一直颇受关注，看来李书福这90亿美元买戴姆勒9.69%的表决权股份真是赚大了。而近日，国内有消息称，吉利正与戴姆勒计划展开更多合作，双方正在讨论合作电动车事宜。很多人看到这个消息后，脑子里的第一反应就是“吉利奔驰”要来了。
关于新能源和电动车，吉利前几年显得颇为单调，但随着电动市场的需求日益提升和国内新能源政策，吉利也开始不断推出博瑞GE、帝豪GSE，帝豪的新能源等产品，也一直在投入巨资研发电动车架构。
戴姆勒方面是怎样的呢？之前有消息称到2030年将购买价值230亿美元的电池，用于大规模生产混合动力和纯电动产品。
在产品规划方面，奔驰到2020年之前只有两款纯电动车推出，到2022年将会有多达10款纯电动车型被推出市场。其实海外市场上已经有了Smart Fortwo车型，比如在北美市场，它已经消了很大力度。特叔认为，戴姆勒如果想尽快推动纯电动产品入市，那最可能的是Smart系列产品。
其实很多人对海外版的Smart Fortwo已经很熟悉了，这款车没有太大的市场需求，一方面是其销量本来就少，不过对其口碑还算不错，但唯一的就是价格太高。
目前，Fortwo车型最受限制的就是充电问题，快充时间和国内很多产品相比，都有不小差距，而慢充的话，则至少需要十几二十个小时，有一点必须明确，那就是Smart Fortwo跑路久了就会很麻烦。
正是基于较高的价格，特叔才在开头认为，Smart品牌做新能源，如果想引到国内来，国产是个很好的出路，之前有消息称，奔驰的另一合作伙伴北汽，也有意向作为Smart的全新车型的发生者。另外和国内品牌合作，吉利也是有很大希望的，毕竟作为中国市场上目前炙手可热的品牌，吉利还是戴姆勒的最大股东，它很有可能成为国内新能源车的标杆。
